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本日はMX-30で鳥取砂丘コナン空港に出かけました。
ドライブの行き先はどこでもよかったのですが、たまたま、「ジャパンコーヒーフェスティバル 2023 in 鳥取砂丘コナン空港」と「100万人のクラシックライブ　鳥取空港公演」というイベントが同時開催されるとの情報を得て出かけることにしました。
コロナ禍ですっかりおうちコーヒーにはまった私には興味を引くイベントでした。


中国道、鳥取道を経て13時前に空港に到着。
当日券1,800円を購入。
3店分のコーヒーが飲めるチケットが付いていますが、うち1店舗は「運命のコーヒーガチャ」でくじ引きで決まります。

まずはガチャで決まった「喫茶あおい」さんへ。
提供されるコーヒーは「NIGAMI」と名付けられた、なんと極深煎りのロブスタ。
最近ファインロブスタという美味しいロブスタ種が出回っているのを良く耳にしていましたが、実際に頂くのは初めて。
提供されていたのは東ティーモール産でハニープロセスで精製された豆を時間をかけてじっくり焙煎して仕上げたというこだわりの逸品。
豆をやや細めに挽いて点滴法でじっくり淹れるアイスコーヒーでした。
これがとっても美味しかった。苦いコーヒーは今までもいろいろ体験してきましたが、その奥にしっかり独特のコーヒー感があって、後味もフルーティー。
初っぱなからガツンとやられた感じです。


ロブスタを味わいながら、13時からバイオリンとピアノのクラシックコンサートを楽しみました。生演奏のバイオリンの音色がとても美しくて心に染みました。

軽く食事を取った後、口直しの一杯ということで「Soyo's cafe」の「LATTE」をホワイトチョコのかかったドーナツと供に頂きました。
何を隠そう、綺麗なラテアートのコーヒーを頂いたのもこれが初めて。
ラテの苦みとミルクのまろやかさが甘いドーナツとの相性抜群でした。メチャメチャ旨かった。


そして、最後に選んだのは「Re'ee Coffee Roasters」さんの「ラーエブレンド」。
こちらは一つ穴の扇形ドリッパーで一点注湯で丁寧に仕上げられたコーヒー。
店主曰く、冷めると味わい深くなるとのこと。
コーヒーは温度が下がると酸や苦みが立ってきて美味しくなくなると思っていた私には、これまた新感覚のコーヒーでした。
冷めるに従って味わいに厚みが増してきて、とても良いバランスのまま最後まで味わえる美味しいコーヒーでした。

というわけで、私には初めての経験だらけでとても面白いイベントになりました。

帰りは、国道29号の山坂道で、走行距離も6,000kmを超え、だいぶ馴染んできたMX-30の気持ち良いドライブフィールを満喫しつつ帰路につきました。

良い休日を過ごせました。

MX-30でちょっと遠くまでドライブに出かけました。

初日は雨の北陸道をひたすら北に向かって走り、長岡市で1泊。
とにかくすごい雨で、レーダークルーズが機能しないとの警告が出る程でした。

2日目は日本一長い川、信濃川沿いをしばらく走って十日町市へ、そこから再び日本海側の上越市に向かい、高田城址公園でのんびり過ごす。


その後、国道8号を南下、たにはま公園の海の見える丘から日本海ひすいラインを走る電車と海を眺めながら、またまたのんびり。


日が暮れてきたところで、高速に乗って帰ってきました。
特に目的もなく、行き当たりばったりで走って、のんびりして、といった旅でしたが、こんな旅もたまには良いですね。

CX-5を購入してからずっとコロナ禍で、なかなか思い切って遠出していませんでしたが、このGWは久しぶりのドライブ旅行に出かけました。
とは言っても、直前の思いつきで決めたこと。　宿は出発前日に探し回る始末。
当然思うように取れず、目的地の安達太良山からは遠く離れたいわき市で1泊、2泊目は適当に栃木県の日光市で泊まることに。

1日目はいわき市に向けてひたすら高速道を移動。
途中富士山が綺麗に見えました。今年は富士山に縁があるようです。

2日目はいわき市から安達太良山へ。　これまた久しぶりの登山を楽しみました。
下山後は日光市のペンションに移動するも、東北道で酷い渋滞に捕まり、途中で高速を降りて一般道で向かう賭けにでる羽目に。
結局、ペンションの夕食時間には少し遅れたものの、優しいペンションのオーナー曰く「辿った経路は正解でしたよ」とのお言葉に申し訳ないと思いつつも、少しうれしい気分になりました。

3日目は、前日の夜に日光白根山登山を決断。
途中までは登ったものの、結局、準備不足もあって、登頂は断念し下山。
そのまま一気に帰宅することを決め、群馬県沼田市から長野県佐久市を経由し、信州そば堪能。
岡谷市から中央道に入り酷い雨の中を休み休み走って、夜中の2時に帰宅。

事前に十分な計画が出来ず、行き当たりばったりで、ひたすら走り回る羽目になりましたが、3日間で約1,660km、CX-5でのドライブを思う存分楽しめました。

3日目
この日は午後から雨の予報。　降られる前にできるだけ進んでおきたいので、早めにの朝食をとって、7:30頃にホテルを出発。
曇り空の下、R19で岐阜を目指す。
R19は信号が少なく、穏やかなカーブが続く快走路。
しかし、寒い。道路脇には所々雪が残っているとこともあって、気温の表示は「０℃」になっている。
それと途中、予想に反してあまりガソリンスタンドがなく、ガス欠を心配しながら木曽町まで走行して給油。

給油後は一気に岐阜へ。岐阜市内で昼食を取った後、いよいよ雨が降り出す。
カッパを着て、冷たい雨に耐えながらの走行。
滋賀県に入り、R8に入ってからは、所々で渋滞に出くわし、時間を取られる。
京都を抜け、自宅に帰った頃にはすっかり日が暮れていました。
走行距離約360km

3日間、約900kmのロングツーリングの旅でしたが、それなりに色んなことがあって、楽しい3日間でした。
特に富士の絶景には大満足。　あんな綺麗な富士はもう拝めないのではと思うほどでした。

あと、PCXでは初めてのロングツーリングでしたが、長旅でも疲れにくく、意外に使えるということが分かりました。
ただ、バイパスなど原付二種では走れないところがあるので、走行中も看板表示を見落とさないよう、気を抜けないところがありました。　事前のルート調査はしておいた方が良さそうです。
機会があればまたPCXでロングツーリングに出かけてみたいと思います。

2日目。
ホテルの朝食をゆっくり楽しんで、8時頃に出発。
春には珍しく、霞のないスッキリとした快晴。
まずはR52で北へ。山梨県に入って少し走ったところからR469で富士宮方面へ向かう。

途中の桜峠でバイクを止めて小休止。
すると、「展望台入口」なる標柱が立っていて、登山道と覚しき道の脇に「頂上まで25分」の看板がある。


登山道は良く整備されているようなので、思い切って登ってみることに。
途中、「きっといいことあるよ」との看板に励まされつつ、約20分程で山頂に到着。
ところが山頂は特に展望のない林の中。
「あれ？」
と思いつつ、周囲を見渡すと、登山道の先に何やら人工的に立てられた杭のような物が見える。
近づいてみると手作り感満載の展望台。地元の登山の会の皆さんが整備したもののようだ。
期待を胸に展望台にのぼってみると、見事な富士の絶景が眼前に広がる。
雲一つないどころか、ほとんど霞のない、クリアな富士の雄姿。　感動。
ここまで、綺麗に見えることは滅多にないはず。　
いいことありました。　ゆずの会の皆さんありがとう。


その後、峠を下りて富士宮市に入ると、もうそこは富士山絶景のワンダーランド。
どこからでも、超美しい富士山が見える。　こんな良いところに暮らされている皆さんがうらやましくなりました。

お昼ご飯は、白糸の滝近くの「むめさん」で富士宮やきそばを堪能。　もちもち食感の甘めの焼きそばは絶品。

原付二種の走行が許されることになる内野の交差点からR139に入り、本栖湖、精進湖へ。
湖ごしに見る富士の絶景を存分に楽しむ。　
すでにお昼の時間帯を過ぎているにもかかわらず、富士にはまだ雲がかかっていない。


富士の見える旅館のカフェで珈琲を飲みながらこの後どうするかを考える。
来た道を戻るか、中山道を辿って遠回りして帰るか。
思案の結果中山道を選択。　北に向かって走り出す。

R358からR20を諏訪方面へ。
途中、バックミラーに映る富士の雄姿が見える。　素晴らしい。
そして、塩尻に差し掛かったところで日没。　ホテルを検索し、運良く近くのホテルが取れた。
この日は丸一日富士の姿を楽しむことができた。　最高の1日でした。
走行距離約200km