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今日は朝からトラブル続きで、上手くいかない1日でしたが、所用で訪問したディーラーにCX-60が展示されいて、じっくり見て触れられたのが、唯一の救いでした。

展示車両はXD-HYBRID Exclusive Sports　直6ディーゼルマイルドハイブリッド　e-SKYACTIV D エンジン搭載の、CX-60の豊富なラインナップの中で最も興味のあるモデルでした。

外観は写真や動画で見るより、実物の方が迫力があって良い感じです。
遠目で単独で止まっているのを見るとあまり大きさは感じませんでしたが、近寄ると直6エンジンが納まる広大なボンネットフード、フロントグリル、そして20インチの巨大なタイヤは迫力満点。
塊感が半端ないです。

インテリアの質感も良い感じです。
エアコンのスイッチスイッチ類や吹き出し口の形状など細かい所にコストが掛かっている感じがしました。
センターコンソールは浅くてビックリしますが、中にはHDMIとUSB-C端子が2つあり、USB-C端子に至っては周りが白く光っていてとても使いやすそう。


またリア側には150Wまでと容量は小さいながらAC100Vコンセントがありました。PCやひげそりなどちょっとした家電程度にしか使えませんが、あれば何かと便利かもしれません。


CX-60に対する私の最大の興味は、FRベース、直6ディーゼルの乗り味なので、試乗車が入ったら是非試乗させてもらいたいとおもいます。

昨日、新型クラウンの Japan Premiere がありましたね。
豊田社長が熱く語っていたので、つい最後まで見入ってしまいました。

しかし、あのトヨタが、あのクラウンをよくあれだけガラッと変えてきましたね。
ホントに驚きました。

確かに、自動車は大変革時代。
クラウンといえども変わらないと生き残っていけない、そういうところに自動車の業界はさしかかっているということなんでしょうね。

一番変え難そうなクラウンをガラッと変えてくる所にトヨタの本気を感じました。
トヨタ自身も本気で変わろうとしているのかもしれない。

初代エスティマ、初代プリウスなど、トヨタがマーケティングを気にせずに1から作る車はエポックメイキングな名車が多いので、ひょっとするとこのクラウンも日本の自動車史に残る名車になるかもしれませんね。

是非実車が見てみたいです。

特に予定もなくコロナ禍のGWをすごしていましたが、流石に暇を持て余すのでちょっと出かけることにしました。
行き先は福井県。
以前テレビでうまそうなソースカツ丼が取り上げられていたのを思いだし、行ってみることにしました。

ホントは福井市まで足をのばしたかったのですが、日帰りするには厳しいので、少し近くになる敦賀に行きました。それでも往復で約380kmの行程です。

朝10時頃に家を出発。途中名神で少し渋滞に捕まりながら、北陸道をひた走り、昼をだいぶ過ぎて敦賀に到着。
ネットで評価の高かった千束そばさんを探して市内をウロウロ。お店に着いた時には２時を回っていました。
お店の前では、まだ５組ほどが順番待ちをしていて、なかなかの人気店ぶり。
15分ほど待って席につき、福井名物おろしそばを頂きました。
辛みの効いた大根おろしとそれに負けないくらいの味わい深いおそばがなかなかの美味でした。

そのあとは敦賀港の赤レンガ倉庫や旧敦賀港駅舎を見学し、敦賀の歴史にふれ、日本三大松原の一つ気比の松原を散策。さらに立石岬までドライブしつつ海辺の景色をのんびり楽しみました。

最後に市内に戻ってヨーロッパ軒のソースカツ丼を頂きました。
旨味の効いたソースをくぐらせたカツが２種類３枚、美味しいお米と相まって、おなかも気持ちも大変満足。
お店を出た時には、すっかり日も暮れて真っ暗でした。

帰りは、片側一車線の舞鶴若狭道で綾部、福知山を経由して約200kmを一気に走って帰宅しました。

1日遊んだ後でも、長距離を余裕を持って走れるCX-5に改めて感心した1日でした。

4月7日（木）20:00～　マツダ　CX-60 の日本プレミア オンライントークセッションがマツダ公式YouTubeチャンネルで配信されましたね。

いつもなら、残業中か帰宅途中のことが多い時間帯ですが、この日ばかりは急いで帰宅して、しっかり初めから見ることが出来ました。

我が家の貧素なweb環境のせいか、前半はフリーズしまくりでストレスフルでしたが、後半はなんとか普通に見ることが出来ました。

内容的には開発主査とチーフデザイナーの方々が自動車ジャーナリストとCX-60について語るというものでした。
若干自動車ジャーナリストがしゃべりすぎの感はしましたが、和気あいあいとした楽しいトークセッションでした。

次に車を買い換えるのはまだ少し先ですが、定年退職を迎えるころになると思いますので、長年の宮仕えに免じて少々高い買い物もお許しいただけるのではと今から期待をしつつ、次期愛車候補の一台としてCX-60に注目したいと思います。

ちょっと田舎にある自家焙煎珈琲のお店に珈琲豆を買いに、MX-30で初のロングドライブに出かけました。
どちらかというとドライブの方が主目的でなので、走行距離は往復で約230km。一般道をのんびりと走って来ました。

私のCX-5と同じマツダ車ながら、若干違うシフトパタンにすこし戸惑いながらも、その他の操作はほぼ同じ。

ドライブポジションも初めはちょこちょこ調整しながらでしたが、田舎道の一般道をのんびり走るのに適当なドラポジを見つけ、快適なドライブを楽しみました。

途中ちょっとした山坂道も走りました。
普通のペースで走っただけですが、車両の安定感が想像以上に良くて少し驚きでした。
雑味のないステアフィールは一般道を走っている時と変わらず、変なオーバーステアやアンダーを感じる様なこともなく、思った通りのラインに乗せて走らせることができました。
山坂道での気持ちよさでは、重いディーゼルエンジンを積むCX-5を上回っているかもしれません。　G ベクタリング コントロール プラスの制御もMX-30の方が上手なのかもしれません。　ホントに自然な感じです。

これからのドライブが少し楽しみになりました。