無事終了しました♪

先日のブログ、多くのコメント＆アドバイスを頂きまして、ありがとうございました！




先日のブログの件、無事終了しました♪


エンジンカバー脱着


スパークプラグ交換作業

（こっちがメインですよぅ...）




土曜からの続き...


回らなくなった六角穴付きボルト（キャップボルトとも言うらしい）を、とりあえず見なかった事にし、夕方から用事もあったので、ホームセンターに必要工具を買いに出かけ、六角レンチと貫通マイナスドライバー、バイスグリップを購入。
　

翌日曜日。

町の行事である運動会に参加の為、開いてる時間を使いながらの作業になりましたが...
舐めてしまったキャップボルト2本と、まだ外していないヤツ2本にCRCを吹いてしばし放置。

その間を取って100mを全力疾走！

足がもつれかけましたが、転ぶ事無く無事終了♪
（実は参加競技がコレだけだったりしますw）

運動会から戻り、土曜日に外してない正常なキャップボルトをまず緩め、獲物に取りかかりました。

まず、キャップボルトにマイナスドライバーをハンマーで叩き込みます！
（買ってきた貫通マイナスドライバーの先端が太かったため、溝を作るのが困難でしたので、家にあった普通のヤツでやりました）

エンジンが壊れるんぢゃ無いかと思うくらい、ガンガンと叩き込み新たな溝を作ります。
コレで、マイナス頭のボルトの出来上がり♪

コレをまた舐めないように、慎重に回していきます（汗
貫通マイナスドライバーの軸の断面が正方形な事を利用し、バイスグリップを取り付けて、エクステンションバーのように利用します。
コレで上手い具合にトルクが掛かり、パッキと回ってくれましたよ（笑


やればできるぢゃん！俺！





↑正常なキャップボルトと、頭が破壊されてしまったヤツ


最初にキャップボルト舐めてしまった時は、ホント焦りましたけどね...
何とかなって良かったですよ（笑



そして、サクサクとプラグ交換終了！
こちらは、舐めてしまうとホントにどうしようも無いんで、かなり慎重に脱着を行いました。





前に付いていた、TRDのスパークプラグと、今回付けたデンソーのプラグの比較です。
4万Km位走ったヤツなんで、相当汚れてますね...

しかし、TRDのプラグの「IK20X」。

Xってなに？