monkenのブログ一覧

きょうのブログも、昨日に引き続きリフレッシュネタ（笑

今回は、エンジン関係をリフレッシュしてみました♪







スロットル洗浄と、エアフローの洗浄ですね♪

前回やったのが2年以上前なので、相当汚れていました（汗
ウエスで拭いたら、もう真っ黒！　やっぱりメンテナンスは大切ですよね...

一応バッテリーを外しながらの作業でしたんで、ECUもリセットしてます。アイドリングも好調！
（エンジンかけてしばらくは、2000回転位だったんで焦りましたが...w）

エンジン音も静かになり、レスポンスも良くなった気が...
先週のプラグ交換といい、確実に効果はありますね。
あとは、燃費がどの位改善されるか期待です☆




そして、内装に着手。

実は、東の宴の合宿の時に東の長から、Bピラーと、Cピラーのファブリック巻きの内張りを頂いていたんですよね～♪

で、ようやくの取り付けな訳ですが...（爆



Bピラー内張りを外すのに、30分ほど格闘（汗








このボルトの存在に気が付くまで、30分掛かりました（爆

冷静に考えれば、解りそうな物なのですが、何故か気が付く事が出来ず...
もう一歩の所で、ピラーガーニッシュごと破壊してしまう所でしたよ...（汗


固すぎるナットを、舐めそうになりながら何とか外し、脱着完了です！




コレで、ABCピラーすべてファブリック巻きですね♪


ネモッチさん、ホントにありがとうございました！
（お礼は今度お会いした時にでも...w）







その後...








久しぶりに晩飯作ってみました♪
唐辛子多めに入れたんで、結構辛めでしたけど、半熟の目玉焼きと混ぜて喰うとなかなか(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

車内のリフレッシュを目的に、塗装をしてみました。
（小さな部分なんで、模型用アクリル塗料＆筆塗りですね）

最近ハヤリの、ドアスイッチパネルの塗装です。

と言っても、補修的な意味で...w


以前ダイノックシートを貼ってみた所ですが、ここんとこの暑さで、スイッチの窪みの部分から剥がれて来てました（泣

カーボン調ダイノックの風合いと、手触りがとても気に入っているので、全面塗装は考えませんでした。

しかし貼り直すとなると、全部剥がしてからやらないといけないし、ゼッタイに剥がれない保証も無い事から、剥がれやすい部分を切り取って、フラットブラックで塗ってみました。







↑びふぉ～








↑あふた～♪



う～ん、純正風♪


近くで見ると粗が出てますけど、気にならない程度に仕上げる事が出来ました。
ってゆーか、最初からやっとけ自分（汗

先日のブログ、多くのコメント＆アドバイスを頂きまして、ありがとうございました！




先日のブログの件、無事終了しました♪


エンジンカバー脱着


スパークプラグ交換作業

（こっちがメインですよぅ...）




土曜からの続き...


回らなくなった六角穴付きボルト（キャップボルトとも言うらしい）を、とりあえず見なかった事にし、夕方から用事もあったので、ホームセンターに必要工具を買いに出かけ、六角レンチと貫通マイナスドライバー、バイスグリップを購入。
　

翌日曜日。

町の行事である運動会に参加の為、開いてる時間を使いながらの作業になりましたが...
舐めてしまったキャップボルト2本と、まだ外していないヤツ2本にCRCを吹いてしばし放置。

その間を取って100mを全力疾走！

足がもつれかけましたが、転ぶ事無く無事終了♪
（実は参加競技がコレだけだったりしますw）

運動会から戻り、土曜日に外してない正常なキャップボルトをまず緩め、獲物に取りかかりました。

まず、キャップボルトにマイナスドライバーをハンマーで叩き込みます！
（買ってきた貫通マイナスドライバーの先端が太かったため、溝を作るのが困難でしたので、家にあった普通のヤツでやりました）

エンジンが壊れるんぢゃ無いかと思うくらい、ガンガンと叩き込み新たな溝を作ります。
コレで、マイナス頭のボルトの出来上がり♪

コレをまた舐めないように、慎重に回していきます（汗
貫通マイナスドライバーの軸の断面が正方形な事を利用し、バイスグリップを取り付けて、エクステンションバーのように利用します。
コレで上手い具合にトルクが掛かり、パッキと回ってくれましたよ（笑


やればできるぢゃん！俺！





↑正常なキャップボルトと、頭が破壊されてしまったヤツ


最初にキャップボルト舐めてしまった時は、ホント焦りましたけどね...
何とかなって良かったですよ（笑



そして、サクサクとプラグ交換終了！
こちらは、舐めてしまうとホントにどうしようも無いんで、かなり慎重に脱着を行いました。





前に付いていた、TRDのスパークプラグと、今回付けたデンソーのプラグの比較です。
4万Km位走ったヤツなんで、相当汚れてますね...

しかし、TRDのプラグの「IK20X」。

Xってなに？

スパークプラグを購入し、取り付けようとおもった矢先...













エンジンカバーのネジをナメる！


なんなんだ、あの締まり具合は...（汗
しかも、帰ってきた親父さまに、「そんなとこ舐めないだろ、普通...」と言われる始末。


ネジ自体はディーラーに発注したから良しとして、問題はナメたヤツをどうやって外すかですよね...



どなたか、



経験談お願いします！（爆