KE20のブログ一覧

Basic tuning achieved 82ps. next rust repair and braking upgrade.
基本的なチューニングは82psを達成しました。次の錆修理とブレーキのアップグレード

Today I resembled and fitted my spare KE20 differential, the one in the car has tooth chipping and make noise also begin to lock up. Reassembled one is fitted now it makes no noise and is smooth! I also have KP61 LSD to use but gearing is 3.6? ratio I want to get 4.11 ratio but hard for me to find because KP61 never sold in Australia. If you know where to purchase 4.11 ratio for 6 inch KP61 i would appreciate the help.

今日私は似て、私のスペアKE20ディファレンシャルに適合し、車の中の1つは歯の欠けがあり、騒音もロックアップし始めます。 再構成されたものは今は装着されており、騒音もスムーズです！ 私も使用するKP61 LSDを持っているが、ギアリングは3.6ですか？ 比率KP61はオーストラリアでは決して販売されなかったので、私は4.11の比率を得たいと思っています。 6インチKP61の4.11倍率をどこで購入すればよいか知っていれば、助けていただければ幸いです。

Engine update: Fitting of 40 DCOE weber carburettor is not without problems, manifold clearance, linkage modification & cable stop required.
エンジンのアップデート：40のDCOEウェバーキャブレターのフィッティングに問題はなく、マニホールドクリアランス、リンケージの変更とケーブルの停止が必要です。
At work place i made a cable stop with lathe & milling machine to replace factory cable and allow for adjustment.
職場では、旋盤＆フライス盤でケーブルを止めて工場のケーブルを交換し、調整を可能にしました。






Next required bracket to locate fuel pressure regulator.
燃料圧力調整器を配置するために必要な次のブラケット。



I am learning the tuning of weber i think profesional is required.

私は、私は専門家が必要と思うウェーバーのチューニングを学習しています。
https://youtu.be/-SwMsvop5uY

Temperatures high with factory items, upgrade of radiator to aluminium 3 pass and reposition of oil cooler to direct airflow position for improved cooling.

工場のアイテムで高い気温、ラジエーターからアルミニウム3パスへのアップグレード、改善された冷却のためのエアフロー位置へのオイルクーラーの再配置。

Zero deck block,new welch plugs, bored 4mm oversize to suit Kameari engine works 1430cc forged piston, new cam bearings, linished crank, full balance of rotating assembly, connecting rod modified to fit ARP 4AGE bolt, clearanced NDC engine bearings with WPC treatment, Camtech 609 cam, Rollmaster timing gear, double valve spring, titanium retainers, solid rocker spacer, head porting, nippondenso distributor with accuspark electronic conversion, oil cooler, 3.2kg chromoly flywheel, Exedy heavy duty clutch. Still to be fitted twin Weber DCOE 40.

ゼロデッキブロック、新しいウェルチプラグ、Kameariエンジンワークに適合する4mmの特大の穴あき1430ccの鍛造ピストン、新カムベアリング、完成クランク、回転アセンブリのフルバランス、ARP 4AGEボルトに適合するコネクティングロッド、WPC処理によるクリアランスNDCエンジンベアリング、キャムテック609カム、ロールマスタータイミングギア、ダブルバルブスプリング、チタンリテーナー、ソリッドロッカースペーサー、ヘッドポッティング、ニッポンデンソディストリビューター、アキュパック電子変換、オイルクーラー、3.2kgクロモリフライホイール、Exedyヘビーデューティークラッチ。依然としてツインウェーバーDCOE 40を装備しています。


https://youtu.be/ULwLg5I4GeI