ラジエター交換

アッパータンク部、冷却ファンの取り付け部よりクラックが入り冷却水が漏れていました。確かに冷却ファンの重みや振動がモロにかかる部分なのでヒビは入りやすいかもしれません。でもなぁ、だったら冷却ファンの取り付け方もうちょっと考えようよって思っちゃうのです。

交換前のエンジンルーム
トルネオは、エンジンルームがスカスカなので作業しやすいです。
方針としては・・・

①冷却水抜き取り
②アッパーホース抜き取り
③ファンのカプラー、配線取り外し
③冷却ファン(向かって右)取り外し
④冷却ファン(向かって左)取り外し
⑤旧ラジエター取り外し(ラジエターサポートも)
⑥ロアホース抜き取り
⑦新ラジエター取り付けにロアホース取り付け
(以下、⑤〜①まで逆の手順を踏みます。

さあ！いってみよう！！

あ、取り外すの夢中でラジエターが外れてしまいました。
ポイントとしては、ホースが外れないときは熱湯をかける！！

ラジエター交換の色々なネット記事を読んでいたら
整備工場のブログにて、プロが熱湯かけて外していました。

本当にスポッと取れてくれます❤️

ホースバンドって便利だなって思った一枚。
ホースバンドの緊縛を緩めるために、プライヤーで挟むのですが挟んで
緩めていくと爪が引っかかり緩解状態で、保持してくれます。
緊縛したければ、マイナスドライバーなどでこじって爪を外せばオッケー👌

締める位置をかえたり、ホースバンドをずらすのに便利です。

あ！作業に夢中でもう新ラジエターが取り付いてしまいました。

ここで一工夫。
結局、冷却ファンの振動や重みでアッパータンクにヒビが入ったということは・・・振動を抑えれば多少は寿命が伸びるかも💡と思い、冷却ファン取り付け部とラジエターサポートにクッション材を挟んでみました。

・・・逆効果かもしれませんが、それは２０万キロ走った時にわかります。

一応、上部・下部のラジエターサポートのゴム材にはシリコングリスを塗って少しでも長持ちしてもらうよう願掛けしました（笑）

あとは、大事な気泡抜き。

クーラントは、抜いた分だけ補充する簡易方です。
補充するクーラントは、ホームセンターで調製品です。

冷却水が温まってきたらアッパーホースとロアホースをモミモミしてやるとともに、スロットルを開けてエンジンを煽って空気を抜いていきます。

減った分を補給して完了です。

本当にラジエター交換だけなら、補充するクーラントは３リットルあればお釣りがきます。

以上であります。

朝９時３０分にはじめ、おおかた１２時過ぎには終わりました。
冷却ファンの拭き掃除や、コアサポートに防錆剤塗ってたりしていたので。

自分でラジエターを交換してみようという方へ参考になれば幸いです。
わからない点があれば、聞いてください！！わかる範囲でお答えします！