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熱い、ポジションしか短所がないのかもしれない。
かっこよくて、速い。
やっぱりリッターSS最高。

3000km位の走行でも、
オイル替えるとエンジン軽くなるね。
3～5000kmは早いと言われるけど、
長く乗るなら早めが悪いことはないですね。

週末レカロインプレのため、
カストロールエッジ5W-30から
硬めのモービル１　5W-40投入。
ついでにエレメントも。
走行31452ｋｍ

TS-GとRS-G試座してみた結果RS-Gの方がしっくりきたので、s2000にも入れてるしRS-G買ってみました。
オークションでも、高いすなあ
高いけど、先月残業しまくったのでぽちりました
とりあえず一脚投入。助手席はそのままかな
純正シートとの見た目はチグハグかもしれぬ。
レールの納期が長いみたいだけど装着楽しみ

リジカラ入れてちょっとはしらせたけど、
足回りのよれとレスポンスがかなり良くなった。
剛性含めて、フルノーマルの時とは段違い。
ＭＲ－Ｓの緩さが全くなくなりました。
ステアリングもしっかり重くなり、フロントの接地感が凄く出ていて、ハンドルの遊びがほとんど無い。
急ステアからロールの収まりもリニア、不快なよりもどしが発生しない。
アドボックス車高調のおかげで、ロール・ピッチが押さえられている上、
乗り心地はしっかりしていて突き上げなど全くなし。
これは、ホントにMR-Sやばい、ここまで良くなるのはやはりミッドシップ軽量がきいているのか・・・。
これは他の車に乗り換えられません。
凄く曲がるハイレスポンスですばらしいハンドリングマシン。
とりあえず、街乗り快適仕様のの足回りは完成。
強いて言えば、強化ブッシュにするくらいかな。

もう文句がないくらい良い動きをするようになったので、
フルバケが欲しくなったでござる。物欲はつきないから困るのでござる。

さて、RS-GとTS-Gどっちが良いんでしょうか？
どっちが良いか迷いますな～
座った感じTS-Gもよかったけど、ハンドルが遠くなるのかな？

排気ガス規制値はCO１％以下、HC３００ppm以下
サードのスポーツ触媒のみで、測定値0.03% 33ppmでした。

点検記録簿見てると、どこ見ても音量が見あたらない。
音量は聴感だけなのかな。
チェックされていないんですかね・・・

スポーツ触媒自体も部品が純正でないことは全くのスルーのようです。

ユーザー車検だと具合が変わるのかな？