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梅雨も明け夏らしい日となった7/31、鯖街道～三方五湖ツーリングに参加させて頂きました。

鯖街道の途中から合流させて頂くため待ち伏せ、ハイドラ確認しつつツーリングのショットをパチリっと。（あまりウマく撮れませんでした💦）


クルマに乗り込み合流して
少し早めのお昼にお蕎麦を頂きました。お店は永昌庵さん。
（ここでは、写真撮るの忘れました。）

ツーリング再開、道の駅若狭熊川宿まで移動。
宿場町をブラブラお散歩して葛まんじゅうを頂きました。
写真撮る前に一つ食べちゃいました。


お店はこんな感じ。


宿場町を後にしてツーリング再開。
信号の少ないルートでしばしカルガモ。


三方五湖レインボーライン展望駐車場に到着。


良い天気で抜群の景色でしたね。

木陰に入って駄弁ったり、みなさんの愛車を色々
見て聞いて触ってといった感じでのんびりできました。

ご参加車両をご紹介、写真だけですが。。。
お蕎麦屋さんでお別れしたたーとりさんは、残念ながら画像なしです。
すいません。


夕方まで駄弁って現地解散となりました。
ご参加のみなさんお疲れ様でした。

途中の工事砂利道にはまいりましたね(・_・;)。

最後に本ツーリング企画の幹事さんとオシリ姿のツーショットを記念に。

２０１６０７１７
『S660夏のスーパー大カルガモツーリング in 淡路島』

久しぶりに関西ＯＣオフ会に参加させて頂きました。

企画準備から当日の運営などご対応頂いた皆様、誠に有難うございました。

協賛ショップの出店にドレスアップコンテストなど盛り上がる企画もありで大変楽しめました。

会場は終始、曇り空でしたが雨は降らずほんとよかったですね。
でも蒸し暑かった～💦。

家を出て一路、淡路ＳＡに向かいましたがＳＡ進入レーンまで渋滞がのびてましたのでスルーしてそのまま北淡ＩＣへ直行しました。
高速を降りてハイドラ見てみると結構近くまで先頭カモ組が迫ってました♪

高速降りた近くのコンビニでトイレ借りてコーヒー買ってちょい休憩していたら間もなくして先頭カモ組が通過していきました。

もう少し休憩をと思いましたがせっかくのカルガモ、すぐに車に乗り込んで合流させてもらいました。
もうこれは習性ですね。ついて行きたくなるんです（笑。

しばらくカルガモ編隊楽しませてもらって会場に到着しました。

ご参加オーナー様の愛車を色々拝見、毎度のことながらＳ６６０愛を感じました。


走りにポイントを置かれている方、外装、内装、オリジナルアイデアなど同じＳ６６０と言えど全車が個性的でどれも素敵でした。


ご本人から以前チラッとお聞きしていましたが同じ滋賀会からご参加されたオーバーラップさん、スーパーイメチェン全塗装の実車を拝見できました。
大注目で見事ドレスアップコンテストで受賞されてました。
おめでとうございま～す。
お隣のフルラッピングは幌までコーディネートされていてとてもオシャレでした。


楽しい時間はあっという間に過ぎ、みなさんで集合写真を撮って閉会となりました。

淡路ＳＡで家族へのお土産も無事ゲットして帰りました。


お近くの方、ご遠方支部よりご参加の方々、
みなさんお疲れさまでした。

最近、小物を３点ほど付けましてしばらく乗ってみてのインプレです。
個人的な印象ですのでご参考までに。

まずは、
エーモン　ITEM　No.２６６６
ロードノイズ低減プレート（フロントサスペンション用６個）


仕事へ向かういつもの通勤路、部分舗装された段差やマンホール、橋のつなぎ目の段差など、うねりとは違ういきなり立ち上がる段差部分。
この段差を通過する際のダダンッ！ってした感じが少しマイルドになった感じがします。
ただこの段差、通過する速度で体感印象が結構異なりますのでスコア判定は難しいですね。
体感度はよく判らないところですが悪くなった印象はないので△ですかね。
リアサスにも投入してみようかと思案中です。
あと２枚かますとどーなんやろとか考えてしまいます。


次は、シートベルトパッド


朝、会社の駐車場で部下から『なんかまた小物ついてるやないっすかー』の一言もらいました。
車に興味のない人だとなかなか分からないと思いますが車好きから見ると直ぐ気付くようですね。
乗車中、自分では全然見えないですが黒ベースながらプチアクセントになってるようです♪。


最後は、シフトノブ


車に乗り込んでエンジンスターターボタン押す前にいつもクラッチ踏んでシフトを握ってカクカク。この握った時のノブの形が純正とは異なるんで最初はすごく違和感がありました。
なんかゴツイなぁ～といった感覚が最初の印象です。
ギア操作に関しては、僅かながらショートストローク化されていると思いますが握り感の変化の方が勝ってしまいよくわかりませんでした(;^_^A。
徐々に握り感にも慣れてくると馴染むといいますか操作し易い感覚に変わってきているように思います。
人の慣れなのかもしれなので長く使っていけるかが評価基準になってきそうです。

昨晩、ブログに書いた小物類を取り付けました。

今日も蒸し暑かったですね～。

大した作業でもないのに毎晩飲むビールが汗となってダラダラ流れ出てました（笑


まずは、マジックテープで巻くだけのベルトパッド。
はい、取り付け。
ちょっとしたアクセントになりますね。




次に、ロードノイズ低減プレート。
説明書通りにフロントサスペンションアッパーのナットを１個所づつです。

１４ｍｍのナットを緩めて外します。


パーツをセット、ギザギザがある方を上面にして。


フラットにつぶれるまでしっかり締め込みます。


全てセット、締め込んで完成。


こんなのでロードノイズ低減できるのかなぁ～、気になりながらも一応パーツですので弄った気分は味わえます。
今日は、他の用事もあったので確認はまた明日にでもしてみます。
直接取り付け前後の比較ができず記憶をたよりに判断するしかないので難しいでしょうね。
五感を研ぎ澄まして乗ってみます。



最後は、シフトノブです。
純正ノブを外します。
シフトブーツを下側に引っ張ると固定されていたブーツ上部が外れます。


この曲がりオフセットが純正の証。


１７ｍｍスパナで純正ノブの固定を緩めます。


純正を外したまさにこの画像の瞬間です、重～純正ノブ！って思いました。


この重さは、交換するＲＡＺＯ品と変わらんのちゃーうんって焦りました。

ヤバいな～と思いながら奥さん所有のキッチンにあった秤でウェイト確認。
純正


純正、２３８ｇくらいかな。

そして３４０ｇってパッケージに記載されているＲＡＺＯ。


３３８ｇ。
おもちゃみたいなスケールなので正確さには欠けますが約１００ｇの差がありました（よかったぁ～

取り付けます。
ホンダ車はＭ１０なので画像中央のＭ１０用アタッチメントを挿入してノブにビスで固定。


車両側シャフトにねじ込んで取り外した逆手順で１７ｍｍで締め込んで固定。
ブーツを引っ張り上げて完成です。


少し高さ方向のショート化と１００ｇのウェイト増となりました。

ロードノイズ低減とともに明日確認してみます。

少し時間おいてノブ触りましたが、『触れるけど熱い～』。

本格的な夏場に向かう前の交換は失敗だったかもしれませんね（汗

ネット通販のポイントで３点ほど小物を買いました。

１点目
エーモン　ITEM　No.２６６６
ロードノイズ低減プレート（フロントサスペンション用６個）


前車の時から気になっていたもので体感できるんかなぁ～とずっと思いつつ、結局のところ節約節約と手を出さずに過ごしてましたが入手してみました。

この休みに付けてみたいと思います。
期待はせずに。。。



２点目
CARMATE　RAZO　RA２５　MTノブ　ブラック　３４０ｇ


シフトフィールを重さがアシスト！ってうたわれてます。無限ノブも考えてましたが私には高杉。
ポイントで入手できて体感できそうなものを選択しました。
果たして体感できるのでしょうか？

この休みに付けてみたいと思います。
少し期待してたりします。。。


３点目
ベルトパッド　S660　黒


内装のアクセントに選択しました。
アクセントと言いながら赤とかじゃなく黒にしました。モノトーン路線できてますので黒にしました。
安いものですが作りはそこそこかな。

この休みに付けてみたいと思います。
見た目、変わりますし期待したいと思います。

明日も蒸し暑いんでしょうね。
熱中症にはみなさんもご注意下さいませ。