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結果としてはトーヨーの方が1.5秒くらい速くなりました
相応のタイヤを履くことで確実にタイムに影響しますが、コンチのときは超久々のスポーツ走行ということや、ちょっとしたアクシデントの関係でラップ数が少なかったり、その他諸々の影響もあるので実際は数値ほどの差ではないかとは思います

走行しているときの感触でもコンチは比較的乗りやすく、純正装着にしてはしっかりグリップしていました
少なくともGVBやコペンに純正装着されていたRE050Aより良いと感じました


車自体も、FF車ということもありあまり旋回性能に期待はしていなかったのですが想像以上に曲がります
荷重の抜ける上りはダメですが平坦か下りは良いです
ただ、曲がるのは良いのですがオープンデフなのでコーナー立ち上がりでイン側が空転するのが何度かあったので、タイム詰めるならデフはほぼ必須でしょう

ひどいときはエンジンだけ吹け上がっているのに前に進まなくてマジでギア抜けしたかと思ったくらいです


ブレーキについてですが、ローターは純正でパッドをACRE700C、フルードをウェッズにしてあります
ACREのブレーキは今まで街乗りのみで使用していたときはキーキー音に悩まされていましたが走行後になぜか音が鳴らなくなりました
普通は逆だと思うんですが…

1枠目に走った時はバックプレートの塗装が泡立ったので塗装の品質はイマイチのようです
あと1枠目だけ煙が出ました
2枠目はさらに酷使したのに煙が出ませんでした
良い感じに焼きが入ったのかもしれないです

ブレーキのタッチも変わり、散々悩まされてきたスイスポ特有のカックンブレーキもなぜか直っている気がします
これはドライバーの慣れか、フルードがいい感じにエアを噛んでタッチがソフトになったのかもしれません
1月の車検時にフルード全交換するのでその時にわかるでしょう


あとあまり関係ないですが燃費は良いですｗ
GVBのときより半分くらいしか燃料使っていないようです


今後はまた時々走りに行こうかと思います