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やはり多くの車を評価する際の比較対象となる車だけあり完成度は非常に高いです。
今回はコンフォートラインでリヤサスがポロと同じようなものなので乗り味的にはポロと大して変わらないと感じる部分が多かったですがハイラインではマルチリンクになるので更に快適になるでしょうね。
1台だけ所有する人にはとってもオススメです。
複数台持ちの方には価格高めなのでポロをオススメしておきます(笑)
遜色ないですよ。

15MBの実力をはかるため、とりあえず15Sを試乗してみましたが、一昔前のマツダ車と比べると別の会社の車と思うくらい商品レベルがかなり向上しています。
運転姿勢の作り方でも、この車格でもシートリフターやテレスコなどほしい機能が付いており、ドライバー優先で考えられていると思います。
ただ、ペダルの作りやインパネやメーター形状などでかなり好みが分かれそうな部分もあり、人を選ぶような気がします。

購入候補は無印フリードですが今回試乗したのはプラスです。

コンパクトミニバンで競合はシエンタになりますが、あちらより先進安全装備のランクも高く、運転もしやすいので非常によく出来た車だと思います。

サイズ的にもステップワゴンのような大柄な車と違い、コンパクトカーからの乗り換えでもまったく違和感なく運転できるかと思います。

トータルで及第点な車です。
正直なところ積極的に購入しようとは思わないタイプの車です。
シャシーの性能が良いだけにトランスミッションの残念さが目立ってしまい、他社Aセグメントや軽自動車に対して負けてしまう部分が見えてしまいます。
ASGではなくDSGが搭載されていれば星4になるのですが…

逆に、限定販売されていたGTIのようにマニュアル車があればその辺りのネガが消されるのでVW社にはマニュアルを出してほしいところですね。
（日本でそれほど売れるかは不明…）

自宅にすでにVW社製の車がある家族がセカンドカーを検討する際にまとめて同じディーラーで面倒見てもらえるという点で選択肢になるかな？というくらいですね。

別の意味で尖っているので輸入車の入門にも向かないと思います。

今回は1.2Lとツインエア両方を試乗してみました。
1.2Lの場合はトランスミッション以外は普通の車ですね。
逆にツインエアは可愛い見た目に反して結構尖っているのでたまに元気よく走りたい人には良いです。
ただ、如何せんツインエアは30万円くらい高いのでその辺りを割り切れるかどうかがエンジン選択の分かれ目になりそうです。
営業マンの話では長期的に乗るならツインエアがおすすめで短期だったら1.2Lの方が良いそうです。

また、エンジン以外でもこの車のデザインはかなり良いのでそれだけでも購入動機になりますね。