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2021年式のレクサスIS300のブレーキキャリパが保証交換となったことを書きます。

電動パーキングブレーキ（以下EPBと表記）の作動音が際立って大きくなった気がしまして、５年目の車検に持ち込んだ際にディーラーさんに相談したところ、保証交換しましょう、となったという顛末。

ということで、５年目にしてリアの左右のキャリパ周りをアセンブル交換しました。

実は車検の際にリアのブレーキパッドを交換していて、その後作動音自体はだいぶ気にならない状態になってました。

なので、「音が気にならなくなったのだけど、それでも交換しといた方がよいですかね」とディーラーさんに確認したところ、また作動音が大きくなる可能性もあること、同様の他事例があって部品交換で改善がされているケースがあること、から、交換しときましょう、ということになりました。

リコールでもサービスキャンペーンでもなく、個体によってそういうケースがある、ということなんでしょうね。

ということで、もし、EPBの作動音（ギアをパーキングに入れたときの「キュイーン」って感じの音）がこの頃耳に着くようになったぞ、とお感じの方は、一度ディーラーさんに相談してもいいかもしれません、という情報共有です。

ちなみにわたしの場合は、駐車場に停めてギアをパーキングに入れた際には、窓を閉めている状態で「キュイーン」音が余裕で聞こえるほど賑やかな状態でした。

2021年5月15日の納車から丸5年が経過しました。

このクルマについて、総論としてはまぁ満足で、よほどのことがなければ多分あと10年は乗ると思います。
この頃のクルマは車幅がどんどん大きくなって、駐車場にも入らなくなりそうだし。

ところで先日車検の代車でRC Fスポーツに乗って感じたのは、わたしのクルマは相対的に硬いしうるさい（笑）

わたしはそれが大いにお気に入りですが、いろいろなところにも書かれているとおり、パフォーマンスダンパーとかメンバーブレースとかドアスタビライザーとか、装着すれば乗り心地は硬くなりますし、走行音も車室内に伝わってきます。代車に乗ってあらためてそれに気づきました。（新車価格ベースで比較すればISよりRCの方が上なので、RCの方が高級車とみれば単純に比較するのは正しくないかもですが）

「乗り心地が硬い」は「乗り心地が悪い」と同義と感じるひともいるでしょうし、車内は少しでも静かな方が良いという価値観のひとには、走行音がより大きくなるのは不満足要素となるでしょう、と思います。
トヨタのアップブレードファクトリーの「Performance Upgrade "Solid" for IS」でも、わざわざ「戻し施工」がメニューとして提供されていますからね。固めてみたら「思ったのと違う！」という方も一定数いらっしゃるのでしょうね。

別のところに書きましたが、フロントタイヤの減り方も、たぶん純正状態ままの車両よりは、減り方が激しいんだと思います。

ま、でも、そんなこんな含めて、わたしは総合的にまぁ満足。

前車ゼロクラウンと比較して、あれがないな、これもないな、と思うところもありますが、トヨタ車のヒエラルキー構造の中でのクラウンの位置付けと、レクサス社会の中でのアフォーダブルなセダンとしてのISの位置付けを考えたら、妥当と思える範囲。

まぁ、自分のクルマは、自分が気に入ってればオッケーってことで（笑）


特に気に入っている点をあげると、

・フレアレッドの内装色（真っ赤なのは今はない）
・ダッシュボードのアナログ時計（今回のMCでなくなってしまった）
・可動式メーターリング（今回のMCでなくなってしまった）
・マットブラックのBBS（傷が超目立つけど）
・ハブボルト締結式はやっぱいいわ
・TRDエアロダイナミクスミラーカバーが結構似合う
・TRDフロントスポイラーをブラックエディションにしたので真横から見たときボディの白の部分が「V字」になってて好き
・TRDフロントスポイラー＋LEXUS純正OPサイドスポイラー　の組み合わせがあまりいないので自車がすぐ識別できる
・EX KeePerは施工してよかった。雨で汚れが落ちるのは良き。

大事に乗りますよこれからもずっと。

まずは明日、EPBの対策でリアのブレーキキャリパ交換に行ってきます。

KeePer LABO で洗車お願いしてきました。

久しぶりにKeePer LABO行きましたが、前と変わった点。

・EX KEEPERの上位に TREX KEEPERなるものができてた
・窓ガラスコーティングがフッ素からシリコンに
・ホイールコーティングにマット対応のメニューができてた

TREX KEEPERは、専用設備のある店舗限定だそうで、お値段は概ねSSサイズでEX KEEPERの３倍、XLサイズで２倍、程度。結構するねぇ（笑）

窓ガラスは、「シリコンウインドウKeePer」というメニュー。従来のフッ素と比較して、メリットは「透明度がより高い」「ビビり音がほぼ出ない」という点。デメリットは、フッ素と比較して若干持ちが短いらしい。
私の行ったトレッサ横浜店では、今日時点ではまだ従来のフッ素も材料の在庫があるそうで選択肢がありましたが、今後はシリコンに収斂していくのだそうです。

ホイールコーティングは、マット感が損なわれたらいやだなと思って避けてたのですが、マットの質感をキープしつつ防汚性を持たせることができるのだそう。ちなみに19インチと20インチの間でお願いが変わります。

ということで、洗車ついでに、窓のシリコンと、ホイルのコーティングをお願いしてみました。



まぁ、明日は朝から大雨らしいんですけどね（笑）

走行距離 56,002 km で５年目の車検に出してきました。

それはそれとして。

電動パーキングブレーキの作動時、キュィィン　みたいな音がしますよね。
あれが最近、ちょっと音が大きくなったような気がしてたのです。あくまで「気がする」のレベルで、騒音計とかで測定したわけではないです。気のせいかもしれない。

で、車検に出したついでに、まぁ音の話しなので主観でしかないかもだけど、念のため確認してください、と、ディーラさんにお願いしていたところ、夕方車検あがりの愛車を受け取りにいったら、リアブレーキキャリパを交換しましょう、と。

なにか異常があったとか、走行やら停止やらに影響があるとか、そういったことはないです。ディーラーさんも、交換しなくても支障ないが保証期間内なので交換しましょうか、という感じ。

もしかしたら、個体によっては、同じ状況があるかもしれないので、情報共有としてここに記載しておきます。ぼちぼちメーカー保証もきれる方がいるでしょうし。

私の愛車は2021年5月登録。
「音が大きくなったかも」と感じたのは、駐車場へ車を停めた際に、以前はEPBの作動音は窓を開けていなければ気にもしていなかったのに、ドアも窓も閉まっている状態でいかにも「作動してます！」というモーター音が耳につくようになった（ような気がした）、という感じ。

左フロントのガリ傷って、運転下手なのかしらと思われそうじゃないですか！

一方通行を逆走してきたCX80が、ハイビームにして突進してきて、こっちもその場で止まっていればまだよかったのに左に寄せちゃったのですよ。で、擦っちゃったと。。。

まぁ、運転下手ってことですね、ハイハイ。


ということで、いろいろむかつくのと愛車がかわいそうなで、マッキーで塗り塗りでなく、アルミパテで補修でもなく、新品に交換。

ついでに勢いでタイヤも交換。しかも４輪とも。

これが漢気ってやつね。

ドラレコにナンバーが撮れておらず、CX80には逃げられましたよ。
なので、保険修理じゃなくて自腹修理です。上等。