TANTY BNR34のブログ一覧

こんばんわ。
今年最後のスポーツ走行行ってきました。NS-4､B　9:40からでぎりぎりセーフでした。、HKSサーキットアタックカウンタのセンサー取り付け忘れ。これは、デジスパイスでカバー。
メータをいつも読み取れないので、NISMO MFDのロガーをパソコンで採取しようとおもったが、時間に間に合わず断念。

結果は、12ラップ目/全13ラップ　2：07：654  MAX Speed 259.19km/h 1コーナー350M看板相当。前回の2秒UPです。

いつものごとく最終ラップでした。まぁ、遅いので、油温、水温問題なしです。ストレートは、それなりに早いと思うのですが、1コーナーから最終コーナーまで兎に角グダグダです。

あと、格安!!新品ローター&水色のパッドで望みましたがブレーキング時のジャダーが非常に気になりました。車載ビデオでも画像がブレブレしています。
ロータの状態が良くないことから相性が良くないかも＆スプリングが柔ら目とコメント頂きました。


なんと、Mine'sのデモカーも現オーナードライブ走っていました。
イベントで事あるごとに写真をとっていたお車です。


いろいろお話を聞かせて頂き大変参考になりました。
でっかいブレーキ(Brembo 6pot,8pot)でも連続周回は厳しいとのこと。
ブレーキの使い方も勉強しなくてはダメのようです。いきなり親の敵のような踏み方では｡｡｡｡｡スコーン!!


土曜日は、年末&走行後のメンテナンスをする予定です。

P.S.　いつもスリップに入ってしまいます。






P.S.2　秘密兵器の投入は??

以上

こんなんなっちゃいました。ブレーキローター＆パッド全損
BRIG VS-R フロント左内側 1枚だけ。


http://www.brig-bb.co.jp/jp/vs.html
VS-R
ライトユーザーからヘビーユーザーまで。走行会メインのユーザー向け低価格高性能パッド。 価格 (F)23,100円 (R)23,100円
材質 セミメタリック材
ローター適正温度域 0-850 ℃
耐フェード性能 850 ℃以上
摩擦係数 0.48-0.58
初期制動力 普通
ローター攻撃性 普通
走行フィールド サーキット走行
主な特長 セミメタリックならではの高温安定性と低温時でも気遣いせずに走れる効きを両立。Ｓタイヤ装着ＯＫ！高負荷にも対応

で、厚さは、


ローターのあたり面。RDDローターと聞いていましたが、こんなになりますか？


運転席側のローター。研磨できるかなぁ。無理だろうなぁ。


現在は、ブレーキローターが装着されていません。走れませんというか動かせません。
これだけトラブル(エンジン、ブレーキ)が続くと経済的に辛い今日この頃です。
車を感じ取れる五感が必要ですね。要は、経験不足です。

新しいローターの仮合わせもNG


左右の隙間が、.......とほほです。


ブレーキパッドも綺麗なエンドレスCC-Rg


にしようと思ったが、納期三週間って......がっくしです。（まだ、オーダーの厚さはかっていませんが)

車好き親父さんに誘われて、行ってきましたFSW。NS-4 A 9:40からスタートです。




１コーナーのフルブレーキングでパット(BRIG VS-R)が見事に
カーボン(済?炭?)化しました。



おまけにRDDのローターまでダメダメになりました。
ホイル内側も石を噛み込み削り倒してしまいました。
また、休憩というか休養になります。
ブレーキパッド&ローター購入しないと走れない状況になりました。



いろいろあり、疲れまして、微妙な１日でした。

明日から、また、バイクかぁ～。心と懐、さぶいなぁ。

以上