TANTY BNR34のブログ一覧

ゼッケンナンバー「55」　郷（ぐぉう）～×2、GOGO、GO～なんで気合い入れて走行しました。
結果は、未熟な運転ですが、

凄い映像が撮れていましたので、ご紹介します。
一応、ハイビジョンで撮っているのですが、avi形式に変換するといまいち荒い画像になります。
また、ADSL（MAX）40Mだと綺麗に再生できないかもです。


２ヒート目はスピンして車載ビデオが撮れていません。
１ヒート目のBest LAPです。やっぱり、最終周回なんです。
あと、送りハンドルは、肩痛と右手首痛のせいです。ちょっと最後の映像切れています。

間違えてブースト設定1kgでした。２ヒート目は、1.3kgに設定。でもタイムは、約0.1秒UPでした。

あとは、ブレーキ状況と気になる車です。

【ブレーキ＆タイヤ】
フロントのキャリパー温度は、MAX150度に達せず。サーモシールの判定です。
１ヒート目でペダルが甘くなりました。これは何が原因か?? ペーパーロックするかなぁ??
　2ヒート目は、タッチは戻らず。帰り際には、タッチはほぼ回復。エアー抜きチェックですね。

　リアのキャリパー温度は、MAX150/166度到達。前回と同様でリアの方がキャリパーは熱い。
フロントは、導風板(BFR製）の風を拾うものを装着が効いています。

　１ヒート目にストレートエンド結構ブレーキを踏んでABSが効くこともありました。
　止まれるブレーキパッドは安心です。

　タイヤの状況です。冷間1.8kgスタートで左2.3kg､右2.35kg位までになります。
右前
左前
左後
右後

ローターの状況です。V36純正品です。


【気になる車】
あらゆる意味でのリファレンス。真似はできませんけど


このキャンバーが写真でお伝えできないので残念。


東京プリンスモーター室系の参加者　いつもお声を掛けて頂きありがとうございます。
NurのエンジンR1。ブレーキがR35キットです。


バイクでやってきた紳士。バイク乗りの正装ですね。かっこいいと思いました。

FSST　第３戦　スーパーヘビィー級に参加させて頂きました。
もちろん、肩のリハビリも兼ねてです。４点シートベルトの左は、緩めです。

紅ちょぼの後を追って走り方の勉強をしようと思いましたが、


まさかの大スピン!!
迫りくりガードレール!!　映像も途切れました。



スピン時に流石アドバン　ネオバ。タイヤスモークの白煙が凄かったらしいです。
やはり、ビデオはバッテリー駆動にしないとおいしい所が撮れないなぁ!!　ｶﾞｯｸｼ

ビビッターを解除できそうにもありません。

続く（汗）

整備、連絡用です。

【①トーイン荒いメント】
右フロントタイヤがインナーカバー前に当たるので、テンションロッドを左右均等調整（4mm延長）で干渉を回避する策をとりました。そのため、サイドスリップにて簡易なトーイン調整を実施しました。

サイドスリップテスターは、ALTIA製です。1Mタイヤ進んだ時に何ミリズレるかの測定です。車検時は、5.0ｍｍ以内が基準です。最初測ったら、28.??ｍｍで工場長ビックリし、3回位やり直しました。
テンションロッド延長調整後

↑リアディフュザーがない（涙）。米粒付けると治るらしいのでベットリ付けています。

計測で、18mm


整備士が4分の3周だね。工場長も「そのぐらいだね。」と経験値バッチシ一致。
タイロッド調整(短くだったかな??)で0.6mmで一発OK。本当は、せっかくなら、0.0mmにと思いましたが.....(汗）

【②ブレーキパッド交換】
　　最初にＲ35純正パッド面のチェックです。
NAPAC走行会で効かなくてＡコーナー＆シケインで怖い思いをしました。ストレートでは人の後ろにはつきません。また、踏力が元々弱いため、ストーレートエンドでも止まれていない。
　　ENDLESSの温度測定では、「パッドがフェードしていませんか?」 と的確なコメント。ストレートエンドでは、おそらく500度超えでパッドの許容範囲を超えている。でも、キャリパーは、最大150度にも達していないため、効かない原因は、ベーパーロック現象ではないと判断。
　　「効かないブレーキはイイことないので、メタル系に換えてください。クーリングもしっかり行ってください。」と言われました。
　　一般に奥で効くタイプということを体感しました。ヒール&トゥは、やりやすかったです。

　　□フロント
　　　　　すべて当たっていない(滝汗）ため、効かないかったかもしれません。

　　□リヤも同様ですべてが当たっていません。そんな気がします。

　　もしかして、パッドとローターがなじめば(全面が当たる)いいかもしれません。

□ローターの状態
　　　　気になったのは、まだら模様。ヒートスポットの手前か??　これが良いのかどうか判断できません。
　　　　あと、パッドの当たり面だけ模様が変わっていますね。

　　　

　　リアのローター温度上昇が気になりました。Ｆ50と同等のパッド面積で厚さ20ｍｍのローターを使用しているのが原因。熱容量OKとかの判断はできません。


　
　 □　パッド交換
　　　　フロントは、がっつり系のパッド。ヒートスポットやジャダーは、覚悟の上。
　　　　高速では、がっつりではなかった印象。これは、私の踏力が弱い為と理解している。

リアは、厚み23ｍｍ。この摩材でOKなら一生ものかもしれません。


この時点では、晴れていて激熱でしたが、富士山に雲が.......ＨＫＳハイパーチャレンジ観戦に向かいました。