はやてのきりのブログ一覧

GRヤリス納車され約2ヶ月強走行距離1600km、シビックタイプR納車され1週間走行距離約200kmの素人のわたしの主観でのレビューです。まだ慣らし運転で両車ともに3000回転以上まわしてないレビューです。

■走行性能
ヤリスは4WDのためコーナーなどしっかり安定があり、スポーツモードで走行するとFRのような走行が楽しめるため非常に楽しいです。
タイプRはコーナーも安定感は抜群です。運転していて楽しいのはヤリスです。あくまで3000回転以上ともにまわしてないので状態での感想です。

■エクステリア
ヤリスはもっこりしたおしりがかなり魅力的です。
タイプRは洗練されたどっしり感があり、エクステリアはタイプRが圧倒的に好みです。

■インテリア
やはり比較するとタイプRの一本勝ちです。赤のシートはパッとみ、派手ですが、これはこれでタイプRらしい。
乗り込んだ時の満足感はタイプRですね。

■積載性
これもタイプRの一本勝ちですね。リアシートを倒した時はなんでも積めそうな気がします。前車のプラドよりもたくさん積める？ともおもったりもします。

■ステアリング
ヤリスは本革、タイプRはアルカンターラで、フィーリングはヤリスです。
ハンドルの大きさはタイプRの大きく、私はヤリスのハンドルの大きさが好みです。

■シート
タイプRで40kmほど下道ではしりましたが、途中お尻が痛くなりました。
また、ヤリスよりも脇の下がしっかりホールドしているせいか、逆にそこが運転しているときに邪魔になり違和感があります。ヤリスはホールド性ではおとりますが、街乗りでは好みです。

■シフトフィーリング
どちらもショートストロークでいいですが、ヤリスのほうが私にとってはカチッときまり好みです。

■乗り心地
タイプRのコンフォートモードは確かに柔らかく家族を乗せるには抜群です。

■車幅
ヤリス1805、タイプR1890 この差はやはりおおきい。せまい道を通るにはタイプRはやはりでかさを感じて、さらに慎重になってしまい、ヤリスのほうが扱いやすい。

GRヤリス慣らし運転中。950㌔ほど走行して3000回転縛りで走っていましたが、きょうはじめて3500回転までまわしてみたらとてつもなかった！　2000キロまで到達して4000回転まわしたい。

約3年前に走行距離25000キロ、込90万円で購入し、現在85000キロ。故障はいまのところなし。車検一回、タイヤ交換2回、車検時にブレーキオイル、通常バッテリー、ワイパーをかえたのみ。
うちの会社はガソリン車もEV車も通勤交通費は同じ。毎日深夜充電で充電して、差し引いても通勤費がプラス3万円。それを次に買う車の貯蓄にまわしている。
我が家にとっては欠かせない車です。
ファーストカーであれば私は買いません。

いままでメインカーは小さい子どもいたため、「できるだけ大きな車」と考えて、ハイエースバン→ハイエースワゴン→ハイエースバン→プラドと購入してきました。
運転を楽しみたいと思いはじめ、スポーツカーを中心に探していたところにGRヤリスがヒットしました。
大きい車は人を乗せたり、所有感はありましたが、運転の楽しさはあまり感じませんでした。
GRヤリスは普通に一般道を走っていても何だかワクワクしてきます。

プラド150系後期ディーゼルからの乗換です。
ＳUVからスポーツカーＭＴに乗りたくなり、昨年末にGRヤリスを契約しましたが、納期が後３〜４ｹ月もあります。シビックタイプRも予約受付開始日すぐでしたが、後半年ぐらい。
そこでいまリセールがいいプラドを売却してつなぎの車を探していました。
候補としては、スイフトスポーツ、N-ONE RSを迷いに迷ってN-ONEにしました。
GRヤリスが納車されても、軽自動車なので維持費も安いため、乗り続けることも踏まえた結果です。
軽自動車は２０年振りぐらいに所有しましたが、ぜんぜんちがいますね。
トルクもあり、これが軽自動車か？！っておもうほどです。車幅がないため細い道でもスイスイですね。
しばらくはこれが我が家のファーストカーです。
妻は20年ほど前にムーヴのミッションをのっていたので久しぶりでヤバそうでしたが、納車から3〜４日経つと、「ミッションってたのしいね」と言ってました。あまり車に興味がない妻がいうというはビックリしました。