税金泥棒のブログ一覧

届いてます。
出た純正部品もあります。





しかし、お盆休みが・・・





全部潰れましたwww


日々、凡時徹底しないと、遊ぶ時間がなくなります！
でも、50でリタイヤすると言う目標優先！！

燃料タンクとポンプを繋いでいる燃料ホース。

恐らく、内径１２ｍｍくらいだと思われる。
パイプの外形は１２．２ｍｍでした。

どうも、一般的な規格品じゃないのよ。。。


同級生の整備工場へ相談に行き、部品屋さんにサンプルとして現物を渡しました。

どこのメーカーでも良い！
燃料ホースなので、メーカー純正品が見つかって欲しいなぁ！！！
ホンダ原付ならバルク品の法則があるのだが、車は分からないのだ。。。


燃料ポンプのプレッシャーダンパーも社外新品が入手できそうな目処が立ちました！
ガソリン相手だけに信頼性が大事です！

タンクのコーティングは無事完了です。

ドレンボルトが固着すると思って、タンクの底とボルトの頭のツラを揃えて
ワコーズのタンクライナーを注入したのですが、
案の定？
漏れまして、結局、固着www
シーリングテープを巻けば良かったかな？？
インパクトで取り外してリカバリー完了！

後、主剤は、しつこいくらい混ぜることをオススメします！
画像のように、結局は固まるんですけどwww





給油口のパイプや、配管の再メッキも上がってきました！





給油口も現代風にモデファイしましたよ～





しかし、ブラケットの太い方のガソリン配管、何で、中途半端な内径１１ｍｍ？？？？
純正ホースは製造廃止！
規格は９．５ｍｍが多い。。。
その上は、１２．７ｍｍ。。。

どうしましょ。。。

金曜の深夜に、なんとか用意。
｢花咲かG」溶液をタンクに満たす。

土曜日、午前は急用で、午後から仕事、夕方から何とか作業。
洗浄と乾燥。

タンクを傾けて、雑巾の毛管現象で丹念に吸い取りつつ、ドライヤーで乾燥。
やはり、黄色い部分が残る。
どうも、｢花咲かG」溶液が濃縮されて乾燥するとこんな感じになるみたい。
納得できたので良かった～





本日、日曜は午前は骨盤矯正で整骨院、午後から急用、夕方からなんとか時間が取れた。
まず、タンクをマスキングして、｢花咲かG」の説明書にあったように、
｢花咲かG」溶液でリンス後のタンクをガソリンで洗浄。
恐る恐るドライヤーで乾かしたら、黄色い染み？が無くなりました！




後は、コーティングの用意。
お世話になっている板金屋さんにミキシング用のジョッキ？を頂いたので、大変助かりました！！
（車輌引き取り時に積車もお借りした）
そのジョッキで、タンク内部のバスタブを目掛けてタンクライナーを注ぐ！





確か、TE71のタンク容量は５３L。
念のため、タンクライナーを３セット用意しましたが、この様子では２セットで足りますね！！
ちなみに、注入したタンクライナーは９００ｃｃ、取り出したタンクライナーは６００ｃｃ。
(カップが２００ｃｃ）





強制乾燥させる段ボールを用意するスペースも無く、自然乾燥なので、合否は４８時間後！！


アドバイスとしては、、、
・タンクライナーの主剤は１セットにつき、５分以上混ぜるつもりで混ぜること！
・硬化する制限内の時間を有効に最大限使えるよう、時計が目に入る環境でやりましょう！

土曜日は時々雨で作業中止。

日曜早朝に意気揚々と蓋代わりのマスキングテープを取ったら！





溶剤が変色しただけかも知れんけど、もう一度錆取りすることにしました！
乾燥が不十分だったのかもしれん。。。
理由は定かでないが、ノウハウの為？再度チャレンジします。

ただでさえ、いつ何の寿命が来るか分からない年式。
不確定要素を減らすべく、できるだけ、確実に作業したいものです！

実は、このタンクは単体で入手した物で、本物が控えているのですw

金曜日終業後に｢花咲かG」溶液を再注入し、週末で再チャレンジするぜ！