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本日は、朝からプラグ交換を行いました。
チューニングしてから早、4ヶ月たとうとしているのですがプラグをセッティング時に交換していないことを以前確認していて、非常にエンジンの始動が重い。ふけが悪い感じがしていたので8番にプラグの番手を上げました。
　交換してみたら、エンジンの始動が軽くなったみたいでキュル、キュルくらいで掛るようになりました。やっぱカムを交換しているのにプラグがノーマル+１の7番ではやっぱ役不足ですよね！！

　本日、夕方の4時よりフロントバネの交換を行いました。
今までは、SWIFTの９ｋが入っていたのですが、なぜか純正の車高に戻っちゃって、車高調のメリットが無くなっていました。そこで今日、バネとヘルパーとスラストシートがそろったので一気にやってしまおうと作業しました。バネの交換と、フロントの車高調整を行い、走ってみると、フロントはいい感じなのですが今度は、後ろが高い･･･OTL

そこで今度はリアの車高を下げることにしました。フロント、リアともに指が1本入るかはいらないかぐらいに設定した。これでもう、今あるジャッキが入らなくなりました。思ったよりも車高が下がり、ヘッドライトハイビーム攻撃を食らわなくて済みそうになりました。バネ交換だけで1時間40分かかってしまったけど、1人でやってなので、まぁ十分な時間だと思います。

本日は、ちょっとだけ早く仕事を切り上げ、家にてハブボルトを８ｍｍ長いnismoに変更しました。
なんとなく、やり方は、理解していていたので、何とか取り付けることはできましたが、やっぱし、作業性の悪い場所だけあって、キャリパーの取り外しからやらなくてはならないので、工賃を1本１０００円はしっかり取ることを納得しました。内容的には１０００円は高いと思いますが、利益を考えるとそれくらいは仕方ないのかと考えさせられます。
今回のハブボルト交換でスペーサー1０mmくらいまで入れれると家に転がっている、スーパーアドバンをもう一度使用していけるかなって感じです。これでアライメントをホイル交換するたびに取らなくてもよくなります。作業は手間だったけど、今回の作業は有意義なものになったかな！

本日は、足回りのテストをしに筑波山に来ています、減衰があってないようでロールしまくりデス。これから調整して再度テストです。

　本日は、昼より、ヤシオスペック快速のバネを交換しました。まぁ、言ってしまえば、このくそ熱い中、よくやるよって作業です。はっきり言って脱水症状になります。汗止まりません。銀さんに手伝ってもらい交換したのですが、はっきり言ってかなり手間取りました。　
　この暑さで、集中力は1時間くらいしか持ちません。作業開始から3時間くらいで終了はしたのですが、はっきり言って疲れました。
　そのあと、ちょっと慣らしをかねて、運転をして、状況の把握に努めたのですが、バネが７ｋ、５ｋの時より今回の９ｋ、６ｋの方が若干やわらかく感じます。町のりには最適なSWIFTのバネをチョイスしたのですが、これほど違うとは、って感じです。でもスピードが乗ると若干、そのやわらかさから、腰砕け感が出ます。これは、減衰で何とかしていくしかありません、あとバネレートが上がったことにより、前後とも車高アップぽいです。
　シルビアの車高を下げられない理由がわかった気がします。フロントのバネの長さを考えながら、セットアップするしかないということが、ヘルパーを入れても、アシストを入れても、それにより車高が上がるような、そんな調整がフルタップでない車高調で最大の欠点て言うことも。
　そのうちバネの長さ変えて再度、調整しないと車高下げれないことが、・・・OTL
　車高を下げるには、やはりフルタップモミモミじゃないとだめなのか、個人的にはあれは、見ているだけでめんどくさいので嫌いです。