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本日、仕事帰りにちょっとベンチマークやってみました。まあ、有料道路なんですけどね。いやぁ、パワー出てるかなって感じです。ブースト１ｋかけっぱなしでも落ち込む感じしません。ボディーの補強も効いているのか、ぬゆふ出してもハンドルがぶれません。接地感が全く変わりません。意外とこれはこれでいい感じです、でも一般道では使えない硬さです。
　加速も良かったし、今回のセッティングはあたりでした。カム変えると高回転で気持ちよく回るので非常にグ～。一応、リミッター解除されているみたいです。

本日は昼よりブレーキのマスター交換をおこないました。ただのGT-R用なんですが何か？
まあ、ブレンボとかにしちゃうと容量不足らしいのでついにと。作業は1人では不可能なので2人で行いました。
銀’sさんありがとう。体調悪いのに全く。二人いれば作業はやったことがあるので早いですよ。エアー抜きが終了したら、ブレーキのを今度はするのですがこっちがやっぱりめんどくさいです。でも、命懸かってるから仕方ない。まあ若干、かっちりした感じにはなりましたが個人的にはブレンボにするときに楽になればと思い作業しました。まぁブレンボあるからそのうち作業かな。今月はめんどくさいから7月中くらいで良いと思うし。

本日、デフィーのメーターを追加しました。まあ、燃圧計なんですが。保険です、保険。
今の使用からすると特に必要ないでしょうけど。ステップアップでタービン交換するときには役立つかもです。さくっと取り付け2時間くらいかかりました。ほとんどがエンジンを冷やす時間です。この熱い中で作業して引火しては困りますから。今回は怪我もせずにさくっと終わってよかったです。でも、燃料ホースって何であんなに固着するんだろう？？

　本日は、午前中で仕事をやめ、昼から、日産部品共販にマスターを買いに行きました。そのあと、YMS行田が意外と近いということから、そちらに燃料ホースを買いに行きました。まぁ、もう4日、37度以上の熱が出つづけ下がらないのでかったるくて、帰ったのですが・・・OTL
その帰り国道17号のバイパスを自宅のほうへ帰るため向かったのですが、バイパスと、中山道に分かれるところでいきなり前の痛車がいきなり右折レーンから、左折レーンに射るトラックの前に、車線変更。直後にトラックがフルブレーキで車体が完全に横向いてる。しかもタイヤスモーク上がってるし、そこに向かって行く、わが車...　車間距離広げていたから、まき添い食わなかったけど、危うく、車を廃車にしそうでした。
そのあと、痛車は、逃げるように、何事も無かったかのように走っていくので、まあ、車の特性を最大限に生かし、追いかけていったのですが・・・
大人気ないか？？　そしたら、コンビニににげていったのでそのまま、スルーして帰って来ましたが。
　交差点の分岐にて、いきなり車線変更してくるようなやからに運転免許をやっては、いけません。
　案外チューニングカーに乗る人間は、自分の車の特性を理解していますから、無茶やりません。マナー案外守ります。

本日、ドライブがてら、流しで走っていて、やはり、収まりが良くない。
そこで、リアの減衰を下げてみたら、まあ何とか、形になってきて方向性が定まりました。でも、やはりフロントの減衰が全く、決まりません。雨降って、フロア下触りたくないですから。。。
でも、今の感じからするとフロントを下げる必要がありそうな感じです。今までは、フロント7段リア5段くらいで決めていたのですが前後をRE－０１Rにしてから、グリップの方向性がフロントは全く見えません。減衰落とせばきまるかなあ？？
　まあ、今週末にでも触りながらあわせてみようと思います。スタビが違うと、決まりにくいです。あと、本当にRE-01Rは縦方向グリップの特性なのかなぁ？neovaはコーナー粘って使いやすかったけど０１Rは粘らないし切れ込みにくいです。正直、ハンドルこじらないように運転していたのですが、今の仕様では、ハンドルこじりながらグリップさせてる感じがいやで乗りにくい。もうちょっと、剛性あげてみるのもいいのかなぁ？バネを変えるのもいいのかなぁ？　また、そのうち、夏くらいまでにはやりたいです。