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2022年08月10日

（体の）慣らし運転

新しいクルマに体をなじませるために、早起きして行ってきました。笹子峠の旧道こと日影笹子線、大菩薩ライン、上野原丹波山線あたりをうろついてました。GPS ロガーによれば 7 時間ちょっと、352 km のドライブでした。

で、ここまでで気づいたことは、

普通に走る分には、420i と大きな差はなく、ストレスなく流れに乗れる（馬力・トルク性能差を考えるとこれは、逆に M3 がすごくよくできていると言えるんじゃないかと。加速性能は比べるまでもありませんが）

シフトチェンジがめっちゃスムーズ（助手席にいたらエンジン音を注意深く聞いていないと、シフトアップしたタイミングがわからなさそう。最もアグレッシブなモードにしてもそれほどシフトショックを感じない）

Auto Hold がめっちゃ楽！（その名の通り、停車したら、ペダルから足を離しても自動でブレーキを維持してくれる機能です。右左折時に横断者を気にしなきゃいけない場合や、一時停止のところでは若干ギクシャクしますが）

スロットルを開けると、、、（トンネルなんかで排気音も楽しみつつ遊ぶとあっという間に時速 X km に到達してしまいます）

燃費は 420i と比べてもそう悪くない（街乗りメイン＋アイドリングストップありで 7 km / L くらい、渋滞なしの高速なら 13 km / L くらい。いずれも流れに乗りつつ燃費重視の運転で。まあ良くもないですね）

ナビの読み上げがカタコトになった？（420i のが日本語が流暢だった気がします）

目下の悩みは駐車場に入れるときのストレスというか、トラウマか、、、

どこかフォトジェニックなところで、撮影したい今日この頃です。

「（体の）慣らし運転 http://cvw.jp/b/1787802/46308714/」

何シテル？ 08/10 12:46

90（きゅーまる）です。車歴は、NA ロードスター、S14 シルビア、NA ロードスター、RX-8、NC ロードスター、BMW 130i、BMW 420i GC...

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