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昨年の10月19日～20日、佐賀県で行われた第38回 九州・山口ドゥカティミーティングに参加してきました。そしてその時の写真が昨日届きました。土曜日は雨に打たれましたが、日曜日は快晴でした。幹事の佐賀の皆さん、そして参加者の皆さん、大変お世話になりました。

1985年式BIMOTA KB-2 エンジンオイル交換が終わり、少し動かしてみました。





やはり、少し動かしただけでも気持ちいですね。車検が取りたいなぁ。

BIMOTA KB-2の近くを通るとぷんとガソリン臭。あれっと思って点検口を見るといっぱいになっている…『またか』２か月前にも同じ症状でキャブレターのフロートバルブやガソリンコックパッキンを替えたばかり。

キャブレターを外すにはシートカウル、タンクを外さないといけません。しかしながら外しながら『やっぱり美しい!!』と見惚れてしまいます。























キャブレターを外して漏れないか１日試しました。





オイル交換はマフラーを外します。純正の4in1です。





オイルを抜きましたが、前回ほどしゃぶしゃぶではありませんでした。



１日おいてもガソリンは漏れてきません?点検口がいっぱいになったのはなぜなんだろう？？頭の中がクエシュチョンだらけになりましたが、理解できません。取り敢えず再度組んで様子見です。

3年前の豪雨災害でドアの半分近くまで冠水した鉄骨屋MINI。当時次の日すぐに乳化したエンジンオイルを抜き、２度エンジンオイルを入れ替えて、早めにエンジンを始動させて固着しないようにと言っておきましたが、３年間カバーをかけたまま放置状態でした。もうボディやメッキバンパー等グサグサに錆びていて廃車にしないといけないだろうなと思いながらボディカバーを取ると、なんとボディやメッキバンパーはピカピカでした。びっくりしましたが鉄骨屋と『これ、復活できるんじゃない！』と思い、錆びついて固着していたセルモーターを交換しました。







セルモーターを交換し、恐る恐るキーを捻るとクランキングしました。やはり冠水直後にエンジンオイルを交換していたのが良かったと思います。プラグからの火も確認するとちゃんと着火しています。オルタネーターも一応回ります。









これはキャブレターをO.Hしてガソリンを入れ替えたら走るようになるかもしれません。車検を取る時に足回りやブレーキ回りはショップに任せれば公道復帰も遠くないかもしれませんね。











Nortonと言い、MINIと言い、イギリス車をいじるのは初めてなのでわからないことだらけです。SUキャブレターを初めていじるのですが、私がキャブをいじるときの参考書はその名も『CARBURETOR』詳しく書いてあるのでとても助かります。





そしてNortonですが、750用のメインジェットが付いていたみたいで、走行中、アクセルを吹かしても高回転が回らないと言った状況でした。850ccのノーマルメインジェットに変えると見違えるように高回転が回るようになったらしいです。乗るのが楽しくてしかたないようです。MINIが復活したら車もバイクもイギリス車。後は飾れるガレージだけですね。

友人所有のTOYOTA 1600 GT5。外装や内装等を綺麗にレストアすると莫大なお金がかかるので、長年放置状態だったものを車検が取れて動態保存ができる最低ラインでの整備をします。






































取り敢えずキャブレターをO.Hして取り付けました。