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MOTO GUZZI Le mans Ⅱの現在までの整備状況です。

前々持ち主がアップハンドルと左右スイッチをホンダ系へ。グリップも１部ブルーの入ったアフターパーツへと交換されていたのでノーマルに戻しました。








やっぱりノーマルハンドル、スウィッチ、グリップゴムがいいですね。






またウィンカーも汎用ウィンカーに交換していました。私としてはle mansⅠの丸形CEVウィンカーが好みなのでそちらに交換しました。


角型ウィンカーはLe Mans Ⅱ用。


初めてイタリアのパーツ屋から国際便で頼んでみました。来るまでドキドキでした。


やっぱり丸形CEVウィンカーがかっこいいと思います。




そしてハブのオイル交換をしようとすると、ぬめっとした感触が…前回交換時、舐めてしまっていました。クロキライディングに相談して、リコイルで処理してもらいました。もう２度としたくない作業と言われました。






バッテリートレイとバッテリーも交換。モトメンテナンスの田口さんお勧めのデイトナバッテリー。すっぽりと収まりました。








タイヤも前後ミシュランに交換してばっちりです。




この後の整備はETCを取り付けてヘッドライトを取り付けたら一応整備終了です。

部品がなかなか見つからなかった1600GT5のウォーターポンプ部品。RT40コロナ等とは部品が共通ではありません。知り合い経由で九州の1600GTクラブへ連絡するとインナーキットを分けてくれるというありがたいお言葉。※本当にありがとうございます。昨日届いたので居ても立っても居られず、仕事終わりに福岡県飯塚市のフィールドシップまでひとっ走りしてきました。

この腐食した部分はアルミパイプを溶接してもらいます。






錆びて腐食しているインナーベアリングやオイルシール。






トヨタ純正の箱に入ったベアリングキット。






THサービスで購入したホース類。これでなんとか修理のめどが立ちました。


フィールドシップに行くとお宝の車両があり欲しくなりますね。

LE MANⅡのバッテリーを購入しました。モトメンテナンスで田口さんがLE MANSⅢに使用してお勧めされていたデイトナ製のBMW用を自己責任に於いて購入しました。思っていた通りLE MANSⅡにもぴったりと収まります。バッテリー上のトレイも使用できそうです。後はETCを買って取り付けようと思います。

ウォーターポンプをインターネットで探しましたが見つからなかったので、フィールドシップに相談して取り敢えずばらしてもらいました。ヤフオクで出ているシャフトとベアリングを買ったら大丈夫そうとのことでしたので入札しようと思います。※28,000円は痛いなぁ。












そしてエンジン本体の水路を高圧洗浄機で洗ってあげました。茶色い水がしばらく出てきました。フレーム等も錆で汚れているなぁ。簡易的に塗装するか？

TOYOTA 1600 GT5 のラジエターを福岡県飯塚市にあるフィールドシップさんに修理に出しました。懇意にしているラジエター屋さんに出すみたいですが、ラジエターの上下を切り離し、中央のコア部分を新品交換して、再度上下をロウ付けするようです。GT5は2槽構造で、本当は3槽にした方がよく冷えるようですが、そうすると幅が広くなり、上下が点かないようで、2槽での交換となりました。流入＆吐出口やサーモスタット取り付け口も新品です。






そしてウォーターポンプですが、インターネットで検索しましたが、9Rエンジンは特別なようで、コロナRT40等のウォーターポンプとは別物みたいです。困りましたが、佐賀のYさん（トヨタ2000GTやヨタ8所有）に相談して九州のRT55のクラブの方を紹介いただきました。いろいろと話を伺い、機関部分（ベアリングや羽根等）は流用が出来る部品があるそうです。そうなると後は本体パイプ部分の腐食して崩れている部分の補修が出来ればということですね。これもフィールドシップに相談です。私のすることと言えば、取り敢えず磨いてやりました。腐食の粉や汚れ、錆等がかなり落ちました。（写真は1回汚れを捨てた後、またこれだけ出てきました。）