itafrasuki@kazuのブログ一覧

前所有者が、革がボロボロになったからと剥がして丸坊主になっていたノーマルシフトノブ。インターネットや海外からもノーマルシフトノブが無いかと探しましたが見つかりませんでした。


汎用品でかっこいいのがありましたので昨日交換しました。先ずは新聞紙で削りカスが落ちても大丈夫なように養生し、サンダーにビニール袋を被せ、飛散しないようにしました。が、ビニールを巻き込んでビニールカスと削りカスが飛び散りました。


インターネットで調べて、回して引き抜いたら駄目と書いてあり、内部構造を見ると縦に割らないと取れない構造。






汎用のノブはゴムのキャップをまずは被せます。


そして本体を差し込んでからイモネジで三か所固定。


取付完了。かっこいいシフトノブになりました。




取り外したシフトノブ。合わせて接着して、削ったところにパテを盛って、革を被せれば再生が出来そうですね。


そして掃除機を車内にかけ、汚れていたシートを綺麗にして、ワックスを塗り込みました。




最後に外装を綺麗にして、ピニンファリーナデザインを堪能。う～ん、美しい！！

MOTO GUZZI Le mans Ⅱの現在までの整備状況です。

前々持ち主がアップハンドルと左右スイッチをホンダ系へ。グリップも１部ブルーの入ったアフターパーツへと交換されていたのでノーマルに戻しました。








やっぱりノーマルハンドル、スウィッチ、グリップゴムがいいですね。






またウィンカーも汎用ウィンカーに交換していました。私としてはle mansⅠの丸形CEVウィンカーが好みなのでそちらに交換しました。


角型ウィンカーはLe Mans Ⅱ用。


初めてイタリアのパーツ屋から国際便で頼んでみました。来るまでドキドキでした。


やっぱり丸形CEVウィンカーがかっこいいと思います。




そしてハブのオイル交換をしようとすると、ぬめっとした感触が…前回交換時、舐めてしまっていました。クロキライディングに相談して、リコイルで処理してもらいました。もう２度としたくない作業と言われました。






バッテリートレイとバッテリーも交換。モトメンテナンスの田口さんお勧めのデイトナバッテリー。すっぽりと収まりました。








タイヤも前後ミシュランに交換してばっちりです。




この後の整備はETCを取り付けてヘッドライトを取り付けたら一応整備終了です。

部品がなかなか見つからなかった1600GT5のウォーターポンプ部品。RT40コロナ等とは部品が共通ではありません。知り合い経由で九州の1600GTクラブへ連絡するとインナーキットを分けてくれるというありがたいお言葉。※本当にありがとうございます。昨日届いたので居ても立っても居られず、仕事終わりに福岡県飯塚市のフィールドシップまでひとっ走りしてきました。

この腐食した部分はアルミパイプを溶接してもらいます。






錆びて腐食しているインナーベアリングやオイルシール。






トヨタ純正の箱に入ったベアリングキット。






THサービスで購入したホース類。これでなんとか修理のめどが立ちました。


フィールドシップに行くとお宝の車両があり欲しくなりますね。

LE MANⅡのバッテリーを購入しました。モトメンテナンスで田口さんがLE MANSⅢに使用してお勧めされていたデイトナ製のBMW用を自己責任に於いて購入しました。思っていた通りLE MANSⅡにもぴったりと収まります。バッテリー上のトレイも使用できそうです。後はETCを買って取り付けようと思います。

ウォーターポンプをインターネットで探しましたが見つからなかったので、フィールドシップに相談して取り敢えずばらしてもらいました。ヤフオクで出ているシャフトとベアリングを買ったら大丈夫そうとのことでしたので入札しようと思います。※28,000円は痛いなぁ。












そしてエンジン本体の水路を高圧洗浄機で洗ってあげました。茶色い水がしばらく出てきました。フレーム等も錆で汚れているなぁ。簡易的に塗装するか？