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TOYOTA 1600 GT5 のラジエターを福岡県飯塚市にあるフィールドシップさんに修理に出しました。懇意にしているラジエター屋さんに出すみたいですが、ラジエターの上下を切り離し、中央のコア部分を新品交換して、再度上下をロウ付けするようです。GT5は2槽構造で、本当は3槽にした方がよく冷えるようですが、そうすると幅が広くなり、上下が点かないようで、2槽での交換となりました。流入＆吐出口やサーモスタット取り付け口も新品です。






そしてウォーターポンプですが、インターネットで検索しましたが、9Rエンジンは特別なようで、コロナRT40等のウォーターポンプとは別物みたいです。困りましたが、佐賀のYさん（トヨタ2000GTやヨタ8所有）に相談して九州のRT55のクラブの方を紹介いただきました。いろいろと話を伺い、機関部分（ベアリングや羽根等）は流用が出来る部品があるそうです。そうなると後は本体パイプ部分の腐食して崩れている部分の補修が出来ればということですね。これもフィールドシップに相談です。私のすることと言えば、取り敢えず磨いてやりました。腐食の粉や汚れ、錆等がかなり落ちました。（写真は1回汚れを捨てた後、またこれだけ出てきました。）

MOTO GUZZI LE MANS Ⅱ のバッテリートレイがボロボロだったので、STエンジンが販売しているリプロ品と交換しました。リプロ品と言えど新品部品が買えるのはうれしいですよね。








そしてタンクに貼ってる保護シールですが、タンク上部のマジックテープ部分だけを剝がそうとしましたが保護シール部分も剥がれてしまいました。




やっぱり爪で剥がすのがタンクに傷も付かないし、力加減もわかるのでベストですね。

MOTO GUZZI LE MANS Ⅱを車検を取るために整備や交換を行います。

まずはエンジンオイル交換。オイル、真っ黒ですね。綺麗にしてオイルフィルターとエンジンオイルを交換。




次はデフオイル交換。オイルを抜くとき、ボルトを回すとトルク感無くスルっと抜けました。嫌な感じがしてよく見ると…ねじ山舐めていました。（悲）我が師匠、クロキライディングの黒木さんに相談してリコイル処理をしてもらいました。でももう2度としたくないそうです。








ハンドルは他車種のアフターパーツのアップハンドルとホンダ系ハンドルスィッチが付いていたのでノーマルに変更。


















そしてタンクには保護シールが沢山貼ってあり見苦しいので取りたいのですが、塗装が痛まないか心配です。




後は今注文しているミシュラン新品タイヤ交換やノーマルウィンカーへの交換が待っています。これで私の理想へ一つ近づきます。

TOYOTA 1600 GT5のラジエターとウォーターポンプを外しました。

ラジエターの上部ホースを外しました。アルミ？の粉が蓄積しています。




次に下部のホース外すのですがオルタネーターが邪魔をしています。オルタネーターの上部ボルトを回すとボキッとな。（悲）






外したオルタネーター。




無事にラジエターを外すことが出来ました。


次にウォーターポンプですが、ラジエターファンの羽根は2本なのね。これで冷えるのかな？ウォーターポンプの流入口が腐食で破れています。






ウォーターポンプを外そうと上部ボルトを回すと2度目のボキっとな。（悲、悲）




取り外したウォーターポンプ。汚れていますね～


腐食が進んだ流入口。


全体に汚れや不純物が蓄積しています。新品のウォーターポンプがあるのか!?




エンジン側も汚いですねぇ。クリーンアップしてやらなければ!!

2年前の豪雨災害でドアのハンドル付近まで浸水したMINI。次の日すぐにエンジンオイルを抜き、２度くらい入れ替えてそのまま放置状態だった鉄骨屋MINI。シートをかけたままそのままの状態だったので、私としてはボディが錆でザクザク、メッキは剥がれて錆びている物だと思っていました。しかしながらシートをはぐると、ボディは錆もなく、メッキもぴかぴかでした。これは再生させないとと私の心を熱くさせられ、鉄骨屋の尻を叩き、整備をすることとしました。

綺麗な状態のMINI。




エンジン回りはアルミの粉が吹いていました。


キャブは持ち帰り清掃します。




汚れたキャブレターは分解してクリーナーの中へ。






綺麗になったキャブレター。


錆びて回らなくなったスターターは中古部品と交換。




そして今日、キャブレターを取り付け、見事エンジン始動！いやーうれしい！！