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TOYOTA 1600 GT5のラジエターとウォーターポンプを外しました。

ラジエターの上部ホースを外しました。アルミ？の粉が蓄積しています。




次に下部のホース外すのですがオルタネーターが邪魔をしています。オルタネーターの上部ボルトを回すとボキッとな。（悲）






外したオルタネーター。




無事にラジエターを外すことが出来ました。


次にウォーターポンプですが、ラジエターファンの羽根は2本なのね。これで冷えるのかな？ウォーターポンプの流入口が腐食で破れています。






ウォーターポンプを外そうと上部ボルトを回すと2度目のボキっとな。（悲、悲）




取り外したウォーターポンプ。汚れていますね～


腐食が進んだ流入口。


全体に汚れや不純物が蓄積しています。新品のウォーターポンプがあるのか!?




エンジン側も汚いですねぇ。クリーンアップしてやらなければ!!

2年前の豪雨災害でドアのハンドル付近まで浸水したMINI。次の日すぐにエンジンオイルを抜き、２度くらい入れ替えてそのまま放置状態だった鉄骨屋MINI。シートをかけたままそのままの状態だったので、私としてはボディが錆でザクザク、メッキは剥がれて錆びている物だと思っていました。しかしながらシートをはぐると、ボディは錆もなく、メッキもぴかぴかでした。これは再生させないとと私の心を熱くさせられ、鉄骨屋の尻を叩き、整備をすることとしました。

綺麗な状態のMINI。




エンジン回りはアルミの粉が吹いていました。


キャブは持ち帰り清掃します。




汚れたキャブレターは分解してクリーナーの中へ。






綺麗になったキャブレター。


錆びて回らなくなったスターターは中古部品と交換。




そして今日、キャブレターを取り付け、見事エンジン始動！いやーうれしい！！

私のLe mans Ⅱ はⅠ仕様になっています。その中でウィンカーは汎用のウィンカーが使われています。なるべくノーマルな感じが好きな私はⅠのCEVの丸型ウィンカーにこだわってしまいます。（DUCATI 900 Replicaも同形状のCEVです。）



拾い画像ですがやっぱり丸形がいいですね。


Ⅱのノーマルウィンカーは角型です。


ヤフオクで中古品が出ていたのでぽちっとな。


いろいろとインターネットで探しているとイタリアのショップにありました。CEVのウィンカーと前後ステーを発注。到着が楽しみです。

仕事終わりに無性にVESPAに乗りたくなって乗ってきました。2ストの香り、エンジンのふけ上がり具合、ハンドルチェンジ、どれも楽しい。最近の車やバイク、自動運転や電気、楽で静かでっていうけれど、私は面倒くさくて、うるさくて、臭い方が好きだな～

TOYOTA 1600 GT5のキャブレターを付け、バッテリーを繋いでクランキングを確認したので、エンジン始動の為にまずは減っていたクーラント液を取り敢えず水道水で補充するために蓋を開けました。すると一部が割れてしまいました。







そうして水を1Lちょっと入れると勢いよく漏れ始めました。



ホースの亀裂かなと言うことでラジエターを取り外してみます。アッパーホースは簡単に外れました。しかし中が汚い。







ラジエターは本体に４本のボルトで固定されていますが、グリルを外さないとボルトにアクセスできません。グリルを外したら間抜けな顔をしていますね。



バルトを外しましたが、ロアーホースを取り外さないと引き出すことが出来ません。オルタネーターが邪魔をしているので、オルタネーターのボルトを緩めると、ボキっと折れてしましました。トホホ。



折れたボルト。



そしてよく見るとウォーターポンプが腐食で破れています。※写真では見ずらいですが青く腐食しています。



ラジエターを外すところまで行おうと思いましたが、ショックでやる気が失せてしまいました。