ゴンサイ★のブログ一覧

こんばんは(^-^)/


今日は、予定もなく平凡に1日を過ごしていました(･･;)



と、言ってもエイト君が可愛くてしかたないので、昨日の仕事が終わってから以前から気になっていたマツスピウイングの両面テープの取り付けがパカパカしていて、うざったかったので両面テープを貼り付け直しついでに、水垢落としをしてワックスがけをしました(^_^)




マツスピウイングだけブラックなので、ワックスかけるにも白系ワックスと黒系ワックスでかけなくてはならないので、実際面倒くちゃあ面倒くさいんですが、白のマツスピウイングと黒のマツスピウイングでは、インパクトが若干変わるので自分は、気が変わらない限り黒で行こうと思っているので、そこは格好良さの犠牲と言うことで(⌒-⌒; )






で、話は変わるんですがゴールデンウイークでお出かけしてしまって、金欠ぎみなので家でおとなしくしているのもなんなので、先日行った筑波山での反省会を行なっていたんですが、1つ問題点を見つけ出せたと思いました。




かれこれ、筑波山にも4回目ともなったので道をある程度覚えたのである程度踏めるようになっていたので、脚の性能を体感できたのですが走行中にも思ったんですがある程度の速度でコーナーに侵入してコーナー中にアクセルを開けてくとお尻が滑り出しそうなくらいになってしまいDSCが作動するのも分かりました。サス交換してから始めておもいっきり踏み込んだコーナー侵入をしたんですが、オーバーステア気味になってしまい思ったようにアクセルを開けられなかったなと思いました。






これて、結局足回りのセッティングが自分好みなセッティングになってないから思った通りに操作出来ないようになってしまったんだろうなと思っています。




現状街乗りでは、このセッティングが気持ちよく曲がって運転してて楽で楽しいセッティングなんですが、やはり峠やサーキットとなるとセッティング変更が必要であることに新ためて感じさせられました(~_~;)





現在、脚が蹴脚なのでバネがフロント10kgのリア6キロで、減衰が30段調整でフロント17段戻しのリア20段戻しなんですが、このセッティングだと明らかなオーバーステアてことは、減衰がフロント弱のリア強のセッティングがベストなのかなと思っているんですがどうなんでしょう！？





アドバイスお願いしますm(_ _)m