元CHASER乗りのブログ一覧

こんばんは。
今日ようやく自分の時間ができて、ドライブらしいドライブを久々にした元ＣＨＡＳＥＲ乗りです。


昨年末にＭＰＶが我が家に来てから約３か月経ちました。




ターボモデルの存在は前から知っていたものの、
この車の事は詳しくなく実車が来てから知ることが多かったです(^-^;

思ったより良かったことや逆に残念だったこと、
色々とあります。


今日乗ってきて思った通りというかハッキリしたこと、、
個人的な主観になりますが記載してみようかと思います。





ミニバンでも力があったほうが良い！ってことでターボグレードの２３Ｔを選択したのですが
前車のチェイサーのようなパンチは当然ある訳ではなく、
以前のような感覚で乗るとパワー面で不満は出ます。


しかし、初めて乗った時に車重の割には前に出るなと思ったのを覚えています。
高速に乗ったりして、ちょっと踏んでみると予想していたよりも楽でした。



とはいえチェイサーの時のようにスッとは出ませんね。
ワンテンポ遅れる感じというか慣れが必要だなと感じました。
まぁ１ＪＺと比べてはいけませんが(笑)


個人的にはもっと "かったるい" のではないかと想像していたので
思っていたよりも良かった点だと思います。







ただ気になったのがＡＴのシフト制御が良くない事や、
おそらく電スロ側の制御なのでしょうがエンブレが効かなすぎる事。


インパネ周りも車格の割には・・って感じ。



残念な点ですね。



それと燃費・・・



これもおそらくターボに頼りすぎかと。。

割と低い回転数から過給されて、
もしかしたら過給圧も高いんじゃないのかな～なんて予想してました。








で、先日ようやくブースト計を装着したので


今日色々と試してチェックしました。






思った通り、



低い回転数でもブースト結構かかりますね。

そこまで踏んでない、あまり加速させてなくてもすぐ正圧に(>_<)




ＮＡ領域でのトルクがないので、シフトのロックアップ制御も相まってすぐ過給。
燃費が悪いのは当然ですね(汗)







ビックリなのが、ピーク値。








エアクリやマフラーも変えていない、




ドが付くノーマル車ですよ・・・(^-^;




え、ブーストが約１．１も掛かるなんて・・・





120kpaスケールのブースト計なのでおもしろいぐらい針が動きます。
これはこれで楽しいのですが、ビックリ!?です。










LY3Pにお乗りの方や詳しい方からすれば当たり前ですよ！って事でしょうけど
この車の初心者にとってはビックリでした。




年に数回、中央道や上信越道を走るのですが
登坂路をキビキビ走れないとストレスなんですよね。

チェイサーの時は結構飛ばしても燃費良かったんですが
燃費が心配になってきましたね(>_<)







とまぁ、ネガティブ面をちょこちょこ書きましたが、


考え方によっては結構面白いミニバンなんじゃないかと思います。






皆さんが色々拘っていじられたりしているのがわかりますね♪