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いんや～、いいお天気でした。
そして、いい試乗会でした。

本日試乗した車は「ケータハム ４８０Ｒ」と「ジャガーＸＪ Supersport」
両方とも、同じ現代の自動車ですが、性格はかなり異なる車です。
走行するだけでも根性の必要なケータハム ４８０Ｒ
現代技術の結晶の塊のようなジャガーＸＪ Supersport


なぜか４８０だけが持つ独特のオーラ


インパネ・フェンダー・エンジンルーム・ダクトと各所に惜しげもなく使われているカーボンパーツ


そして、集合場所から移動後、おねだりして試乗会
の様子↓


もちろん、皆さん笑顔で出発します。


しか～し、あの車重にあのパワー
ちとアクセルを踏むだけで、暴力的な加速。
そして、凄まじい風の巻き込み。
この車にはオーディオは不要です。
って、音楽は聞こえません。
でも、と～～～っても楽しい車です。

続いて、ジャガーＸＪ Supersport
上質なインテリアに格調高いたたずまい。
（写真が無いよ～）
どうせ、ただの高級サルーンだろうと思ってたら・・・。
違いました！
これ、立派なスポーツカーじゃないの。
加減速、コーナーでの姿勢、どこをとっても唸る運動性能です。
価格は・・・。

にしても、本日の参加者８名中５０歳前後が６名、２名が３０歳少々。
元気なジジイ達だなぁ～、と思った１日でした。

とても、貴重な体験をさせて頂いた、２名のオーナー様、ありがとうございました。
次は西浦での走行姿を見せてくださいね。

ということで、やっとこ３回目のリハビリ。
前回から、約５０日も開いてしまった・・・。
本当なら、１月に１回は走行したいところなのにね。

今回は、ちと稀少車のロータスホンダ車もご一緒です。
既に、LOMICでご覧になられた方も多いと思いますが、その車です。

まずは、エンジンルームを。


写真でも、綺麗な収まり具合ですが、現物も同様に収まってます。
知らない人が見れば、純正と思うでしょうね。

気になる走りの方は、速いの一言。
走る勇士はこんな感じ↓




え～、写真で見ても、純正と全く変わりません・・・（当たり前）
ん？音はどうなのかって？
この車両のサイレンサーのタイコは、目測で純正の半分以下程度の大きさですが、音量的には２zzの純正並みかそれよりも小さかったかも？



で、結論。
価格に見合う価値はあると思います。

そして、初の西浦での出前による昼食。
本日は、最終リハビリ予定の３回。
となれば、ここは勝利（何に勝つのか不明）のために、カツ丼っしょ。
プラスチックのパックに入ってくるんだと思い込んでいたら、きちんとした箱でした。
気になるお値段は「５１５円」
あたふたとナンバーを着けて、外に食べに行く手間を考えると、メチャお得だと想いませんん？
個人的には、もう少し卵の量が多いと、更に嬉しかったりしてね。



んで、食した後はリハビリに突入～！
走行直後は、速度に感覚がついていけず、アクセルが床まで踏み込めません。
どうしましょ～、と思いつつ休息無しで週回数４１周のノンストップ急行、又の名を、サル走りとも言う・・・。
まっ、走行に慣れてくれば、必然的にタイムアップしていくもので、４０周目にベストタイム。
って、ちと遅すぎませんかね？
タイムの方は３秒３で、この時期として考えるのであれば、本来まで、あと１．５秒ですかね？

帰宅後に動画で見ると、まだまだ生ぬるい走りっすね。
ロガーで見ても・・・。
まっ、そのうち元に戻るでしょうということで、自己完結しましたとさ。
ちなみに、走行動画はこんなんです。
画質をHDにすれば、ラプラスのタイム差の文字（水色と紫色のね）も何とか判別可能になります。



年内には、あと２回の走行を目論んでいますので、ご一緒の時は、よろしくね～。

あ～、疲れた～。

ということで、この快晴の中、走らずに車の修理・・・。
基本的に、車いじりは好きではない人です。
で、、まずは重量２０キロのジャッキ運びから始まる車の修理。
タイトル写真にあるとおり、１０年目に入った愛車もついにオイル漏れ・・・。
漏れてる箇所はオイルパン前方でエキマニの上。
こりゃ～、修理するしかないですよね？
エキマニ上部のネジもしっとり。
時間が経つと滴になります。


Kエンジンの場合は、後方吸気の前方排気なので、センターパイプ外しもあります。
ひたすら力業・・・。
寄る年波により、とんと力作業が苦手になってきました。
アンダーパネル＆エキマニ＆サイレンサー、そしてオイルパンのネジ。
いったい、何本外したことか。
外せば、目の前にはパラダイスが・・・広がりません。


それと


錆びたフライホイル


こんなサビ具合を見ると、新しい軽いのが欲しくなるよね。
にしても、そんなに難易度が高くない作業なのに、やたらと時間がかかってしまった。

ということで、早速リハビリ（その２）に行ってきました。
まずは、確実な基本動作を体に思い出させようというのが今回の目的。
先回は、とりあえずコースを周回しただけだもんね。
今回は、終盤には楽しく走れるようになりました。
ただね～、この気温でも、水温が１００℃をオーバーするので、クーリングと休息を入れると、周回数が稼げないんだよね。
でも、ブレーキコントロールをする余裕も少し出てきたので、今回の目標は達成ということにしておきましょう。



でも、動画を見るとまだまだですね。
操作に滑らかさが無いですね。
な～んか、見ているとチグハグな感じですね。



そうそう、時流に逆らって、ミラーレスでの車載動画になりました。
レンズが換算１８ミリになるので、かなりの広角になります。
ユーチューブにアップロードすると、かなり画質が落ちるのが残念ですが、それなりに綺麗ですよね？ね？ね？ね？

今回もハプニングは、残念ながらあります。



お大事に。

ということで、やっとこさの走行となりました。
３月につまらぬミスで修理工場に入り、修理完了が真夏だったため、走行に対するモチベーションダウンのまま、なんとか本日の走行にこぎつけました。
長期間のブランクは、走り方を忘れるだけでなく、情熱も奪うという見本ですな。
本日、ご一緒頂いた方はこの人↓
多少涼しくなってきたとはいえ、１秒５で走られてました。

一方、私の方は、もち、しっかりと走り方というか車の動かし方を忘れていました。
しっかりとブレーキを踏めないし、踏んだブレーキからなかなか脚を離せれないわ、アクセルに至っては踏み出しが遅く、踏み込みが雑・・・。
まぁ、高齢者のブランクっちゅうやつですな。
おまけに、走行にちと慣れた頃に、最終コーナーライン上に鳥さん居るし。
鳥さんはなかなか、遠くに行ってくれないし。
ということで、ライン上に突然鳥発見動画を。


写真で見ると


走行終了後は、無料サービスのかき氷を食しましたとさ。

にしても、この並べ方って、怪しくねぇ～？
一体、誰が並べたんだろう？？？

で、肝心の走行結果はって？
こんなんっす↓


季節は違うけど、自己ベストとの比較なので、あらゆるとこに、ドライバーの劣化が見られますね。
中級者から初心者に逆戻りの日でした。
でも、リハビリを重ねて、復活しますので、皆さん温かい目で見てやってくだせぇ。
でも、復活できなければどうするって？
その時に考えますです・・・。