メーター加工ゲロムズ(/_;)

もうメーター加工するしかねぇ・・・とe85blue様の記事など何度も読み返し、ホームセンターでハンダゴテや砲弾LEDなど購入し、仕事終わりの21時から作業開始('ω')

メーター外して室内に持ち込み、まずは裏側のトルクスを回そうにも全然かからず。正解はT10のトルクスでしたが、強く押し込んでゆっくり回して、ようやくネジ緩みました。

そして鬼門のメーターの針外しですが、かなりしっかりハマっているので指で掴んで引っ張って～というのはムリです。スプーンなどを使ったり、e85blue様のようにキレイに垂直に上に引き抜かないとモーター痛めます。

自分はスプーンを使ってなんとか4つのメーター針外して基盤とご対面。

エアバッグ警告灯のLEDチップ外すのまでは簡単でしたが、バッテリ警告灯からのバイパスの半田付けがマジで難しく、ハンダゴテ経験ほぼゼロで先端の酸化によるダマなどの知識もなく「なんだこれ全然半田付けできねー」とめちゃくちゃイライラしてむしろヤケクソになってました。

かろうじてバイパスできるも、基盤とメーター盤面の隙間がほとんどなく砲弾LEDの場合はハウジングを溶かしてスペース作らないとキレイにドッキングしません。これはどのみんカラの記事にもなく慌てました・・・

半田でプラスチックを溶かしなんとかスペースを作りダメ元で元にもどし車に戻してエンジンかけるも・・・

・熱しすぎたのかバッテリ警告灯も光らない
・バイパスのエアバッグ警告灯も光らない
・水温、ガソリンの針は正常に動くも、タコがおかしな角度、スピードメーターは全く動かず。
・基盤をダメにしたのか、左側のドット液晶が映らず。

とただメーターを壊しただけに終わりました　笑

同じような作業をされたみんカラの記事を拝見するとさくっと分解してバイパスして完成！みたいな感じですが、実際はかなり難易度の高い作業かと。
そもそも半田付けの経験と知識がないとまず無理です。そしてメーター針を正確に外して戻すのは激ムズかと思います。

私はそのまま泣きながら中古メーターをヤフオクで買いました(^_^)v