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もうメーター加工するしかねぇ・・・とe85blue様の記事など何度も読み返し、ホームセンターでハンダゴテや砲弾LEDなど購入し、仕事終わりの21時から作業開始('ω')

メーター外して室内に持ち込み、まずは裏側のトルクスを回そうにも全然かからず。正解はT10のトルクスでしたが、強く押し込んでゆっくり回して、ようやくネジ緩みました。

そして鬼門のメーターの針外しですが、かなりしっかりハマっているので指で掴んで引っ張って～というのはムリです。スプーンなどを使ったり、e85blue様のようにキレイに垂直に上に引き抜かないとモーター痛めます。

自分はスプーンを使ってなんとか4つのメーター針外して基盤とご対面。

エアバッグ警告灯のLEDチップ外すのまでは簡単でしたが、バッテリ警告灯からのバイパスの半田付けがマジで難しく、ハンダゴテ経験ほぼゼロで先端の酸化によるダマなどの知識もなく「なんだこれ全然半田付けできねー」とめちゃくちゃイライラしてむしろヤケクソになってました。

かろうじてバイパスできるも、基盤とメーター盤面の隙間がほとんどなく砲弾LEDの場合はハウジングを溶かしてスペース作らないとキレイにドッキングしません。これはどのみんカラの記事にもなく慌てました・・・

半田でプラスチックを溶かしなんとかスペースを作りダメ元で元にもどし車に戻してエンジンかけるも・・・

・熱しすぎたのかバッテリ警告灯も光らない
・バイパスのエアバッグ警告灯も光らない
・水温、ガソリンの針は正常に動くも、タコがおかしな角度、スピードメーターは全く動かず。
・基盤をダメにしたのか、左側のドット液晶が映らず。

とただメーターを壊しただけに終わりました　笑

同じような作業をされたみんカラの記事を拝見するとさくっと分解してバイパスして完成！みたいな感じですが、実際はかなり難易度の高い作業かと。
そもそも半田付けの経験と知識がないとまず無理です。そしてメーター針を正確に外して戻すのは激ムズかと思います。

私はそのまま泣きながら中古メーターをヤフオクで買いました(^_^)v

気づいたら車検が切れていたZ4・・・

車高含め純正に戻してあとはエアバッグ警告灯消すだけ！テスター屋さんに消せるところ紹介してもらおうと思ってたところ、特にツテはないとのことで・・・

かほくのAudi,VW得意のショップに診てもらおうと来店予約し、テスター屋さんからかほくに戻っているところで恐怖の「ピー！」が(*_*)

空気圧、ステアリング、サイドブレーキの警告灯が同時に点灯！
ショップでも消せずステアリングのアングルセンサーの故障かもとのこと。そしてエアバッグは消去できず、おそらくコンピューター故障だからけっこう高いよとのことで、もちろんその日のユーザー車検は諦め・・・

仮ナンバー借りてるうちになんとかできないかと、動画でステアリング異常の同症状をISTAで消去されていた石川県在住のよしまさ4403様にメッセージしたところなんと当日の夜お会い頂けることに・・・

ファミマで合流して、よしまさ様の秘密基地（ご自宅）でISTAで確認してもらおうとエンジンかけるとまさかのステアリングなどの警告灯が自然治癒・・・エアバッグだけ光ってました。

そしてなぜかよしまさ4403様のISTAもアップデートが必要とやらで起動せず。
機械ってマジで気まぐれだなと痛感した1日でした(*_*)

よしまさ様突然のご対応ありがとうございましたm(_ _)m


エアバッグ警告灯はメーターを分解してごにょごにょと思っていたら想像以上に難しく諦めました（泣
C110+だと"Control Unit Failure”的な文言が出てくるので、もうECUがダメなんだと思います。（助手席のキャンセラーは装着済み）
残された選択肢としては、

①素直にショップで高額でも修理してもらう
②ネットにある情報の通り、中古のエアバッグのECU購入してISTAでVINを書き換えて適合させる
③気合いでメーターをごにょごにょする
④もう廃車にして買い替え

のどれかなんですがZ4気に入ってるので廃車にはしたくない所存・・・
どなたかアドバイスください・・・m(_ _)m