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最近車熱が上がっており、今日はついに幌の油圧モーターの交換に着手しました。

ケースのフタを外すのと、モーターを引き上げの難易度は想定範囲内だったのですが、ケースの下側がどうやっても外れません。

マイナスドライバーで手前側からテコの原理で引き上げたり、奥側をバイスプライヤーで挟んでユサユサしたり、ケースを手で掴んでグリグリしたり・・・

外れなさ過ぎてマジでムカつきました・・・

結局下側外れないままモーター交換しようとしたらシャフトに切り欠き加工必要だし、しまいにはレンコンみたいな部品が外れてケースの下側に入って救出できないし、さらにはオイルこぼれまくってベタベタになるし、そのままの状態でヤケになって下側のケース外そうとしてもグラグラするだけで外れないし・・・一気に車熱冷めました(*_*;

いろんな方の記事見るとなんとか外れましたみたいな雰囲気ですがマジで外れないので覚悟した方が良いと思います。

幌ごと外せばいいんでしょうが、幌とボディの接合部のパッキンがキレイに戻らなさそうなのでなるべく外したくないんですよね・・・

シャフト削るためのグラインダーと、下側ケースブチ抜くためのロングのウォーターポンププライヤー買ってリベンジしようと思います。

車検も手間かかるしこのゴミ車ほんと人をムカつかせるわ・・・

キャンバーはついたものの完全に電車状態なのでフロントのスペーサーを10mmから20mmに変更することに('ω')

昔20mm試したときはずっと干渉しててムリだったのですが、ネガキャンの恩恵は大きく干渉なしで走行できました。

改めて写真撮りましたが引っ込み具合が少しマシになりました。
イベント車両のパツパツ具合は本当にすごいと思います・・・

ただ走行中コトコト言うようになり、最初はセレーションボルトが長くてボンネットに干渉しているのかと思ってたのですがまさかのトップナット緩み(*_*)

ネガキャンに最大振っててソケットも入らないので、ゆっくり走ってなんとか無事帰ってきました。

次の休みにまたジャッキアップしてトップナット締めたいと思います・・・

先日Crooooberで購入したUS製エアスクープが本日到着したので、久々に車弄りすることに(-ω-)/

こちらは1時間ほどで装着でき時間は15時。
雨も上がって晴れていたのでこの勢いでキャンバープレートを装着することに('ω')

キャンバープレートは実は先月中ごろには中国から到着していのですが、車検から解放された嬉しさから休みの前日に毎回飲みいって次の日2日酔いで結局1日ゴロゴロ・・・を繰り返していて手つかずでした　笑

フロントバンパー外れていてジャッキアップもしやすかったのが良かったですね。
Z4ですがフロントバンパー外してのジャッキアップが1番ラクかもしれません・・・
バンパー外さないと木端挟んだりずらしたりしてとても面倒・・・

足回りのバラシは慣れていたのですが、片方やりなおしとなり17時には周りは真っ暗。ライト当てながら装着しジャッキから降ろしたら故障車のようにフロントベタベタになりフェンダーに干渉してハンドル切れず　笑

泣きながらもう一度ジャッキアップして車高調いじってなんとか走れるようになりました(*_*)

あとは幌のモーターもアリエクで購入したものが届いているので、近日交換したいと思います。