バサロのブログ一覧

シェイクダウンに行ってまいりました。
まさに小春日和のお昼ごろ、スタビの効果を試しにきました。
あとは走り納めかな。

今日最後の枠でしたが、6台と十分自由に走れそうです。


気温14℃。路面はわかりませんが、空気圧も210→250程度で安定。
ちなみにエアバッグ警告灯がつきっぱなし。Dで消した傍からつきやがるので放置中。

今日の目標はあわよくば5秒台。
前回のannbellさんの教えをさらに実践するため、コーナーはきっちり減速、タイヤを鳴かせないように出口で加速できるようなライン取り…できたらいいなぁ
ってことで。

それでは結果発表。

6秒台と相成りました。
曲がり隊カップのときがベストで唯一の7秒台、1'07"899であったことを考えると1秒のアップでAVE.も7秒くらいにはもってこれそうな感じでした。

コーナーリング相変わらず踏んでしまう病気が多発して、ギャーギャー言わせてますが、たまにうまくと確かにタイムに反映されることがわかってきました。
また、減衰の調整やスタビ：ソフト→ハードへの変更など試して見れることもありそう。

何はともあれ、1コーナーと立体後、S字をうまく走り抜ける練習をすることが一番かな。（直線以外てことか…
ブランシモンさんに教えてもらおうっと。
5秒台は遠い…遠くない？


タイヤも終わってしまったので、今年は終わりな感じですが、
また来年も景気に左右されず元気に走りたいです。


おまけ
パドルシフト使えなくなったんですけど…なんで？

SUZUKIワークスへ車両を取りに行ってきました。

付けたブツはNEUSPEEDのSWAYBAR。前後です。
タイムアップに効果的との話をそこここで聞き…ポチってね。

今後が楽しみです。


当地ではJiziさんが既にいらしており、来年のシロッコやゴルフカップとか自動車業界とか…歓談させていただきました。

それで来年は一緒に筑波に出ないといかんねーという話に…
がんばりますかー。

ところで帰りのインプレッション。
まっすぐがよりまっすぐはわかった。
それほど乗り心地が悪化してないこともわかった。
ただ、コーナリング時の加重の変化とか、回りやすさとかがわからじ。

剛性を調整できるSWAYBARですが、今回は外側に前後つけてもらったんですが、これってソフト？ハード？ソフトならハードを試してみたいですね。

そもそも剛性アップの試し乗りならもう少し厳しいコーナーを乗ってみないとか…

明日は…結局会社にいくことにした（ブランシモンさん、すみません
金曜…休めたら…行くか。

天気がよくなったので代車のゴルフでドライブへ。

ふとODOメータを見ると…
まもなく160000km。

あまり切り番を気にしない僕ですが、自分の車で160000km拝めるか自信がなかったので、これも何かの縁、残しておくことにしました。

質実剛健なメータ周り。100km/hで3000rpmでした。


記念写真＠刈谷。

GTIとも長く付き合えるといいなぁ。

例のNEUなブツを取り付けをお願いするために行ってまいりました。

前日のGOLF CUPでもクラスチャンピオンになるようなマイスターがやっておられるのでひとまず安心して預けてくることにしました。
もともと取り付けはDにお願いしようと思ったんですが、工賃がチーン…
で、ブランシモンさんに教えてもらいました。

シェイクダウン＠西浦しないとなぁ。


地元になじみを持たないといけませんね。


火曜に取りに行くということで代車を用意してもらいました。
GOLF2 GLiです。車の小ささとアクセルの重さにびっくりしてますが、実際加速しているとすごく安定していて、いい車ですね。
ナビがないんで家に帰ることが出来るか不安でしたが…

ちなみになくしたホイールセンターキャップもゲット。



最近だんだんブログ更新間隔が伸びてきちゃったな。

うちの寮で火事発生。
けたたましい報知器の音で飛び起きました。

ボヤとのことですが、建物がそこそこ大きいためかエライことに…
冬場は火事には特にきをつけないとですね。