カスタム魂のブログ一覧

随分と前に書いたブログハイゼット情報求むのつづきになります(^_^)/
(簡単に書いてますがちょっと長めなのでご勘弁を！)


コンピューターとかセンサーの動作とかだと自分の手にはおえないので、先週やっとダイハツDに持って行くことが出来ました。

嫁車の症状を伝えた所、2、3日預からないとわからないかも？との事(-.-)
新型のハイゼットの代車を用意して頂いて入院となりました(ノ_･､)






翌日、Dから電話があり



まずはこのベンチレーションホースとやらの交換(-.-)
インテークからクランクケースに繋がってるホースみたいです。


D：インテークに入ってきてるホースに亀裂が入っていて、ここから二次エアを吸って高回転域で燃料が濃くなりアフターファイアー(パンパン音)を起こしているのではないかと思われます。
ですのでこちらの部品をまず交換させて頂いてからでないとリミッターの原因をつかめないのですが....

自分：ああ、そういう事なら交換して下さい。

自分：でもね、まずリミッターが掛かった後にパンパンと音するんよ。だからリミッターが原因でなるんやないの？(・_・)

D：でもこちらを先に換えない事には原因の判断がつかないもので....



まあ自分では気づかなかった部分でもあるし、仕方ない出費かと思い交換をお願いしました。







でその翌々日、Dからまた連絡が入りました。

D：部品交換して何度か試走行してるのですがリミッター掛かる原因が特定出来ないのです。
ダイアグ繋いでもではエラーを拾ってないのでミッション本体の不具合かも？
もう少し調べたいので、もうしばらく預からせて下さい。

自分：預かるのは構いませんが、ミッション本体だと載せ換えになるの？

D：ATの中身(バルブボディ？)の交換で行けるかどうか？もう少し調べないとハッキリとは言えませんね。

自分：ん～(￣～￣；)
で、ホース交換したらパンパン音はしなくなったの？

D：いや、まだなります。

自分：うん、だからリミッターのあとにアフターファイアー起こすの！

D：まあでもこの部品は遅かれ早かれ交換しないとダメだったので....



はいはい、わかりましたよ(ーー;







それから数時間後、また入電！


D：回転数を見るセンサーが原因みたいです(電話ではカムセンサーとか言ってたような？)

D：このセンサー不良で5500回転でレブリミッターが作動してしまい、そのままアクセル踏んでいると燃料が濃くなってアフターファイアーを起こすみたいです。

との事



一応Dにあったセンサーを仮に取り付けた所、症状は出ないらしいので新品を注文して交換となりました



で、6日間の入院から帰ってきました＼(^^)／



請求書を見てみると、センサー・クランクポジションとなってます(・_・)？
交換した部品が乗ってる訳でもなく、部品番号書いてある訳でもないのでどの部品を交換したのかはわからず(￣～￣；)
カムポジションセンサー？クランクポジションセンサー？まあとにかく回転数検知するセンサーですわ(笑)


まだ自分で高速走ってませんがDがOKって言ってんだから大丈夫なんでしょう(^_^)/






あとから気付いたのですが、この車前にクランク角センサーってリコール(No3221)受けて交換してるみたいなので、カムポジションセンサーなのかもしれません(^_^;)