トヨタ　ライズ試乗(レンタカー)

はい、試乗というか、
旅のお供をしてくれたレンタカーです。

ニッポンレンタカーの5人乗り乗用車車種おまかせクラスで申し込んだらライズでした。


新潟で新幹線を降りて、何が来るかなぁなんてオジサンがウキウキしながら向かった先にあったのは、
・現行インプレッサスポーツ
・先代フィット
・ライズ
の3台。

で、導かれたのはライズ。
もちろんマイナーチェンジ前モデルです。
そして一番下のグレードのAWD。
正直、縦にデカいパッソとしか思っていなかった(失礼！)ので、
インプレッサが良かったなぁと思いながら走り出しました。

意外だったのは出だしの軽さ。
1000ccのNAだと思っていたら、ターボだったんですね。
走っていてターボ感はあまりなく、タービンの音も気にならず、
ちょっと排気量を上乗せしたNAエンジンみたいな感じでした。

CVTの制御も平坦路で普通に走る分には先々代ヴィッツよりさすがにマシになってますね。
(現行プリウスと先代アクア以外にトヨタ車に乗る機会が無いので、ガソリンCVT車の比較が古いです)
気になったのは、バイパス合流前の登り坂で感じた変な制御。
前車に続いてジワっと加速したいので少しアクセルを踏み足したら無反応。。。
なので、もう少しだけ踏んだら唐突に回転が上がる。
そしてすぐ下がる。

オンかオフしか無いんかい！と思う挙動でした。
あとは、中々車列が切れない道の右折。
少しの切れ目で行けるタイミングを見計らってアクセル踏んだら、、、
遅っっ！！


と思ったんですが、
今思うと急発進抑制機能でも付いているのだとすると無理もないかもしれません。


1泊2日で借りて、高速も含めて250kmくらい走りましたが、
シートはサイズが大きめで文句無く良いです。
体型によるかもしれませんが、
オイラもヨメ様も疲れませんでした。

座った感じはちょっと硬めですかね。


ターボなのと、背が高めなので思ったより燃費は伸びず、
田舎道が多かった割にはリッター17km程度。
もう少し伸びるかなぁなんて思っていましたが、
後で調べたらWLTCモードで17.4km/Lなのでカタログ値近い燃費は出せたようでした。

■個人的な総評
●良い点
・意外とよく走る
・シートが疲れにくい
・角ばったボディで見切りが良い
・コンパクトなので取り回しが良い
→最小回転半径5.0m
●気になった点
・CVTの制御が微妙
・リアシートが狭い
→2名乗車だったので、シートが近く荷物置きには良かった
・オートライトの「OFF」が無い
→オートライト義務化の問題？
・エアコンがマニュアル
→グレードの問題でしょうね
・ハンドル軽すぎ
・テレスコピックが欲しい
→スイフトには付いてたはず
　まぁティアナにも無いんですが笑
　ティアナは個人的に距離感が絶妙なので無くても不満はありません。



買うか買わないかと聞かれると、買うことはないですけど、
値段的にそりゃ売れるわ、と思いました。