ヴィッツとヤリス

先日の広島帰省からの帰路、
姉の都合が悪くなり、空港まで自分で行くことに。

いかんせん、アクセスが壊滅的なんですよね。
広島市内からだとエアポートリムジンが頻繁に走っていますが、それ以外の地域だとどうにもならない。
福山からなら多少どうにかなるか？というレベル。

色々考えた結果、レンタカー乗り捨てが一番ラク。
3時間の予約を入れ、実家近くのトヨタレンタカーまで借りに行き、広島空港のレンタカーステーションで乗り捨て。
そこからは連絡通路でターミナルに入れるので、スーパーラクチン♪

何せ荷物が多いので。
というのと、実家を出るのを一番遅く出来る交通手段でした。
車なら近いんですよね。


そんなこんなで何でも良いので一番安いクラスで予約したら、貸し出されたのは現行ヤリス。

2世代前の古いヴィッツと比べるとどうなんだろう。
と思ったら、意外や意外。
ヴィッツも悪くないことを実感（笑）

1.5Lガソリンとか、HEVなら評価は別なものになるでしょうけど、3気筒の1Lガソリンでしたので、
全体的にもっさり感が気になりました。
バイパスの合流でキックダウンしても、頭でイメージする加速は得られません。
まぁそういう車じゃないんでしょうけど。

実家のヴィッツは1.3Lなので、それなりに加速します。
CVTの制御はダメダメですけどね。
でも、新しいのがそんなに良いかというと、思ったよりそうでもない。
ヴィッツのダメダメCVTは、細かいことは気にせず一定で踏んでるとスムーズに走れます。

足まわりは断然ヤリスが良いですね。


あとはリアシートがかなり狭かったり、パワーウインドウスイッチの配置が使いづらいとか。
何度か借りたヤリスクロスもそうでした。


郊外路とはいえ、燃費は軽く22km/Lを超えていたので、やっぱり最近のコンパクトカーは燃費が良いですね。
機会があればHEVも気になるところです。
現行アクアは全体的に印象が良かった記憶があるので。