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先日の北海道旅行で借りたデリカD5。
借り出しから返却まで430km走りました。

結論から書くと、
すごく気に入りました！


ekを時々出しているDさんに展示があるので、マジマジと見たことはありましたが、運転したことはありませんでした。
確か三菱車で運転したことがあるのって、
・歴代ekワゴン(現行以外)
・ミニカ(最終モデルと90年代前半のモデル)
・パジェロミニ(2代とも)
・エクリプスクロス(1.5Lターボ)
くらいで、ほとんど軽ばかり。

で、このデリカD5。
現行型のデビューは2007年(17年以上前！)
マイナーチェンジしたのが3年くらい前？
もう見慣れましたが、電気シェーバー顔になったのは衝撃的でした。
ただ、中身は8速ATに進化して、エンジンも静かになって、内装も良くなりました。
お出掛けパートナーとして良いなぁとずっと前から思っていました。
(でもセダンが好きなので。)


そしてようやく初乗り。
借りたのはGパワーパッケージの8人乗り。
最初は遅っ！っと思いましたが、元々発進でそんなにアクセル踏まない運転のせいでした。
1.9t以上と重量級なので、踏み方を変えるとスルスル走ります。

一般道は圧雪路でしたが扱いやすく、
何よりも乗り心地が良い！
スキー場手前はA4では絶対走りたくない高さの轍がいっぱいでしたが、ロードクリアランスもあるので何ともないのが素敵でした。

●良い点
・ディーゼルターボのトルク
　→見た目と車両重量とは裏腹に、合流加速でも意外と加速します。
　　フル乗車なら分かりませんが。
・高速巡航時の快適性
　→8速ATで回転が低いのでエンジン音が小さめ。
　　100km/h巡航時の回転数は1500回転。
　　乗り心地もソフトで快適。
　　フワフワではなくフラットな感じでした。
・燃費
　→旭川〜札幌の移動は高速降りるまでは13.2km/Lの表示。
　　旭川市内でウロウロしたのと、道中が悪路のスキー場に寄らなければもっと良いはずです。
・走破性
　→クリアランスがあることと、優秀なAWD。
　　LOCKモードを使う場面に遭遇してみたいですねぇ。
・アイポイントの高さ
　→市街地の雪壁、D5でも見えづらいですが、
　　それでもかなり見える方かと。
　　目線が高いので普通に乗るのも快適。
・古く見えない内外装
　→好みが分かれるでしょうけど、個人的にはアリです。

●微妙な点
・クルコンの制御が今ひとつ
　→加減速がもうちょっとソフトなら。
　　人間クルコンの方が燃費は良いかな。
・レーンキープ機能が無い
　→せっかくのアダプティブクルコンが・・・
・3列目を跳ね上げても奥行が広くはない荷室
　→長めのスノーボードがまっすぐ積めない。
　　ラクに積むなら2列目を片側チップアップするか、
　　中央が空いている7人乗りなら解決？
　　あとはおとなしく斜めに立てかけるか。
・2列目にシェードが無い
　→個人的には要らないけど、ヨメサマが無いの？
　　って言ってました。
　　エルグランドとかセレナにはあったかな？


個人的には何か3列シートの車を買うなら・・・
遊び倒せそうなデリカD5か、ゆったりしているアルファードかな。
もちろん我が家には不要ですけども。

しかしデリカD5の世界観、良いなぁ。
本当は昨年5月に借りたハリアーを借りようとしていたのですが、たまたまD5が予約出来て良い収穫でした^ ^


そういえば、北海道の冬道で運転した車って、
このデリカD5とハイエースグランドキャビン。
極端だなぁ。