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金曜日の外出中のこと。


片側2車線の南多摩尾根幹線(都道158号線)を走行中、両車線ともいやーに流れが悪い。

確か60km/h制限の区間のはずだけど、
50km/hちょっとで流れてる。
急ぐ理由もないし、両車線なのでそもそもどうにもなりません。

ということで、だらーっと車列にくっついて走ることしばらく。


直線区間で移動オービス横を通過。
これで遅かったんですね。
通過後は少し速度が回復。


ゆっくりだったこともあり、思いっきり油断していました。
生活圏であまり見かけることがないのですが、やっぱり移動オービス(可搬式オービス？)を使った取り締まりってやってるんですね。

ご用心ご用心。

今日は社用のため、車で外出。


相棒はちょうど良い系ミニバンのハイブリッド。
何故かミッションがDCTのやつですね。


往復130km程のドライブでしたが、終始渋滞or流れが悪い。
やっぱり年末が近いからか、どこも道路が混んでますね。
そんな中、さすがはハイブリッド。
走り出しすぐにトリップ計をリセットしてから、帰るまでの燃費計表示は24.1km/L。
そりゃガソリンが減らないはずですね。


それはさておき、
帰路の中央道。
八王子インターから首都高の永福料金所まで、ほぼ渋滞。

辺りは暗くなり、
眠い！猛烈に眠い！！
PAも無い！！
頑張って永福PAまで走り切りました。
長かったー。。。

あんまり運転中に眠くらならないんですけどね。
今日はどういうわけか、猛烈な睡魔に襲われました。
なので永福PAでちょっとだけ仮眠。


眠くなり始めたのを感じた際、
そういえばホンダセンシングがあるじゃない♪
と思ったら、
ACCは30km/h以下で作動しない。
LKASは65km/h以下で作動しないんですね。。。
渋滞アシスト機能がねぇです。。。

現行型はそんなことないんでしょうけど。
あれがあると格段に安心なんですよね。
頼りきるつもりはさらさら無いし、普段はA4でもあまり使いませんが、
注意力が散漫になってしまった時のアシストとしてはかなり助かります。

まぁあると思ってたのに機能しなかったので絶望でしたけど（笑）

あくまでも個人としての思いです。
本日は宴席につき、終電で帰宅。


都内のターミナル駅始発の電車に乗り換え、
座った目の前には大きな声で通話中の外国人。

ドア横には通話禁止のステッカーがあるはずなんですけどね。


わざと目を合わせて、ステッカーを指さすと。


自分は電話してないって英語で伝えてくる。
明らかに通話してますけどね。

引き続きステッカーを指差すと、
自分の母親と話してるって英語で伝えてくる。

知らんがな。外でやれよって話しですよね。
そもそも電話してないんじゃねぇのかと。

まぁ、日本人は大人しいのでナメられるんでしょう。
英語で注意申し上げると、すごくバカにした感じが伝わってきたので、
引き続き注意してやりました。

2人いた中の1人は凄く気にしている感じでしたけど。


民度が低い人達なら、
日本のマナーが守れない人達なら、
わざわざ日本に来てくれなくて良いと思うんですよね。
勝手に自国で好きなようなやってくれたら。
※賛否あると思うので、リアクションは不要です。

時々妄想しますので、あまりお気になさらないでください（笑）



現在、我が家のセカンドカーは初代ekワゴン。
来年で初年度登録から丸19年を迎える元気なおばあちゃん的な感じでしょうか。


今のところ、まだまだ現役続投の方針です。
気に入ってるし、元気ですし。

が、妄想だけは時折。
ekを手放した後、
・スイスポを買う
・86 or BRZを買う
・ロードスターを買う
・何も買わない
・番外編でコルトラリーアートを買う


何も買わないが意外とあり得るかもしれませんが。
買うとしたら、中古で十分です。


スイスポは来年早々に生産中止なんですよね。
後継モデルは出ないなんてウワサもあるので、そうすると相場は高騰しそう。
でも、FRのMT車にココロ惹かれる気もしますね。
とするとクーペな水平対向か、オープンなあの子か。


番外編は何度か我が家で口にしたことがありますが、却下されました。
部品供給が大丈夫なら、個人的には。。。


A4を買った時と違い、
勢い余って。。。なんてことは無いはずです。

さて、ekの若返り計画もまだやってなかったなぁ。
そろそろ始めますかねぇ。

この週末、出かけたショッピングモールにトヨタディーラーがあったのでフラっと立ち寄ってみました。



プリウスが見えたので、乗り込んでみました。
頭上狭っ！って思ったら、シートリフターが結構上の方になっていたので全下げにすると、意外と普通でした。
フロントシートに座った際の圧迫感は先代モデルの方が少ないですね。

シートポジションを合わせた状態でリアシートに座ってみると、足元は意外と普通。
少しだけ先代モデルより広い？
頭上の窮屈さは相変わらずでした。
94cmくらいあるオイラの座高だと天井に髪の毛がベタっと。。。

アクセルペダルはオルガンタイプになったんですね。
ステアリングポジションは違和感しか無かったのが残念ポイントでした。
何だか調整しても角度が合わない。。。


ふと他の展示車を見ると、
クラウンスポーツがあったのでそちらへ。

絞り込んだようなスタイルですが、ゆったりしてますね。
リアシートもめちゃ広くはないけど、快適そうでした。
トランクの奥行きはひょっとするとA4の方が深いかもしれません。


今のラインナップからメインカーとして国産車を新車で買うなら、個人的にはこれ一択だなぁ。
(買えるかどうかは別問題w)


2車種見ましたが、接客皆無という素晴らしさ。
見えるところでネーチャン2人がくっちゃべってましたけど。
前回クラウンクロスオーバーを見に寄った時は接客されたんですけどね。
試乗車も無さそうだし、
買う気が無い(先立つものも無いw)なら接客されない方がゆっくり見れて良いですね^ ^