クラッチ交換完了

前回のクラッチ交換決定から部品入荷まで待つこと数週間…






先日入庫させたクラッチ交換から本日戻ってきました。



二日ぶりの感想はというと。。。





当たり前にすごくスムーズに(笑）



出だしのギクシャクな感じもなくなりジャダーも再発しません。

気持ち、停止からブレーキを放した時のクリープ？が弱くなったような気がしますが(^^ゞ

ま、伝達部分が新品なのでフィーリングはカチッっとした感触ですね。




対策品ということで、材質か何か変わったのかと確認してみましたが

詳しい内容の事に関してはメーカーは教えてくれないってメカニックの方は言ってました(^^;;

クラッチの耐久性は30万キロ持つ設計のようですが特定のギアでのジャダーなどは
走行不能に至るまでの事案じゃないので、リコールとしての対象や本国と日本の考え方の違いで
積極的に交換するスタイルではなく、依頼があればその都度という形みたいですね。

対策品になってから一年経つか経たないくらいで、交換したその後再発した事例はないそうです。

1.6千ｷﾛで購入後は何も感じませんでしたが2万超えた辺りからアレ？って違和感を感じ…
現在2.6千ｷﾛで交換したので5万ｷﾛまでは最低持つ？てかもうその心配は無い？
いやいやわかりませんね(-_-;)




二日間でしたが代車の16万超走ったゴルフⅣから乗るとシロッコの重厚さを改めて感じました(笑）

でも意外だったのはシートがヘタってませんね全然、張りはシロッコよりもあるしここの辺りは国産車のダメダメシートは見習って下さいw
それに国産車乗ると100％腰が痛くなるのでもうレカロか輸入車のシートじゃないと無理(~_~;)





今回のついでに収穫として2点


この先、車高を落とすにあたって気になってたのがフォグの位置について。

こちらのDの感じではローダウンしたシロッコの前例が無いようなので(というか別の車種でも気にしてもない？）グレーな場合は陸自に持ち込んで直接確認するという形だそうです。

ダウンスプリングのみでも落幅によっては万が一アウトになりそうなので車高調が良さそう。



あとは先日装着したコーナリングランプのイエロー化　アウトだそうですw


ここらへんはDによって違うかもしれませんがやはり18年以降の車種は〜に該当するようです。

入庫も不可となるようなので一年点検までにはＧＩＧＡにでも替えときますかね(^^ゞ

ブルーのリフレクター反射が好きじゃないんですが仕方ないですね。




こちらは田舎故、ディラーも１軒しかないので

オイル交換、点検、車検もこの先お世話になるので今回はおとなしく仕上げるつもりです。


案外ストックのままかもしれませんがw



って事で心配事がなくなりコレで安心して年越しできますヽ(*´∀｀)ノ