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DUKE DYNAMICSのリア・ディフューザーです。カナダのベンダーですが、製造はチャイナです。
前回の取り付け作業は、デフォルトのディフューザをバンパーに取り付けているツメがとれず、そのうえ外がとても寒くて断念。今日までの間にググって、取り外しの要領を勉強、内装剥がしも購入。準備はばっちり。
まず、デフォルトのディフューザの取り外し。でも、状況はあまり変わらず、内装剥がしを使ってもおいそれとはツメが外れない。

そこでWEBの情報にあったシリコン系のオイルを付けるというのを思い出し、（自宅にないので）5-56で代用。スプレーするとなんとなく外れそうな雰囲気が...思い切って引くと『バコっ』と外れました。全部でツメは8個あるので、端から順番に『バコっ』『バコっ』っと取っていきました。
さて、デフォルトのディフューザは外れたので、DUKE DYNAMICSのディフューザを準備。こやつはカーボン製なので、UV対策としてクリア塗装をしました。素直にクリア塗装しても面白くないですし、明るいところでカーボンの色が見えるのもいまいちだなと思ったので、スモーククリア塗装を施してもらいました。施工は紹介してもらった横浜のSPRAYさんにお願いしました。出来上がりは最高です。スモークにしたことで上品になり（笑）個人的には好みに。
取り外したディフューザとツメの位置等を確認しました。なんとなくずれている...不吉な予感。でも気にせず取り付け始めましたが、今度はツメがなかなか入らない。今度は外側から『バコっ』っとたたく。それでも左端が入らない。よーく見てみると、やはりバンパー側のツメ用の穴とディフューザのツメの位置がずれている。そこで、ドタバタとプラモデル用のヤスリを取り出し、外に座り込んでツメの成形を実施、約2mmくらいは削りました。で、再度取り付け、嵌め合いは良くないのですがなんとか押し込みました。（下部分のタッピングネジの穴もそこそこずれてました。）
出来具合としては、そんなに段差もできておらずまあ及第点かと。
実際取り付けたのをみると、ボディのサファイアブラックとの相性もいい感じ。色差があまり目立たないので、けこう厳ついデザインもそんなに目立たず。（まあ、3本のフィンは目立ちますが...）
大満足です。これで、少しデフォから脱却しました。

横浜のSPRAYさんにお願いしてスモーククリアに塗装してもらったリアディフューザー、仕上がりに超感動し、今朝から取り付け開始しましたが、なかなか困難な作業、さらに外作業するには寒すぎ！
今日の作業はひとまず断念しました。ディフューザーをバンパーに固定している爪がなかなか固くマイナスドライバー（時計ドライバってやつ）で押さえながら引き抜こうとしましたが抜けません。
また次回トライします！悔しー。

コンピュータとの交信を確立してからずいぶん時間が経ってしまいましたが、やっとコーディング出来ました！
コーディング・ツールの機能とE92のコンピュータのモジュール構成の関係を理解するのにちょっと苦労しました。そこそこ理解した後もさすがに『えいやっ！』とやる作業ではないのでちょっと躊躇していた次第です。
ただ、いつまでも躊躇していても仕方がないので、昨日から『やるぞっ！』って感じで作業を進めました。
コーディングしたいのは、デイライト、デジタルスピードメータ表示、コンフォート・イジェクトの3つ。それぞれの機能を定義しているモジュールを調べてパラメタを書き換えたファイルを作成。こいつを書き込ませようとしました。が、インタフェースのエラー発生！（冷汗！）これはむちゃくちゃ焦りました。
早速部屋にもどって、エラー内容をググりまくり、USBとOBD関係のポート設定を確認しました。で、とあるiniファイルでCOMポートの設定がおかしいことを発見。そいつを修正して、BCへのスピードのデジタル表示用モジュールの書き換えを指示。今回はばっちりCodingを完了しました。早速、BCの表示設定を選択していくと画像のようにV=XXXkm/hが表示されるようになりました。
ただ、（これが正解なのかどうかわからないのですが）この書き換えをするとBC関係の情報がリセットされてしまいました。うーん、これで良いのか？

ひとまず満足。（でも心臓にわるいです、この作業は）