ミッション脱着

作業手順を自分の頭の中の整理の為に書いてみます。

１、バッテリー端子外し…車いじりをする時の基本

２、エアクリ周り外し…ついでにタワーバーを外す。ウチのインテグラは純正エアクリを取っ払っているので簡単。ついでにミッションに繋がっているアース線を外す

３、カプラー外し…バックギアセンサー、メーターギアのカプラーを外す

４、スターター外し…配線（マイナスは刺さってるだけ、プラスは１２mmのナット）を外し、１４mmボルト２本を外して本体を取り外す。下っ側が見えにくい！

５、エンジンルームから見えるミッションとエンジンの接続ボルトを緩める。１７mm３本長さが違うのが１本。（間違ってバルクヘッド側のマントのボルトを外したっぽい。書いていて気付いてリカバリー）

６、エキマニ外し…ドラシャやミッション下横のプレート外しの為。ねじの固着は無し。左フロントのバンテージの傷が拡大、要補修。Ｏ２センサーカプラー外す。

７、ドラシャ外し…ダンパーフォーク撤去。左ナックルのボールジョイントに固着あり。ナットのかかりが悪いので要補修。ナットは左右交換予定。
　左ドラシャはインターミディシャフトがあるため固定ボルト３本撤去。１４mm３本少し渋い。センターナットを撤去し完全に分離。
　右ドラシャは分離の必要がないので紐で吊ってそのまま。

８、シフトロッド外し…固定ロッドを外す１０mm１本。シフトロッドを外す、ブーツ内のカバーを外しピンを抜く（工具が足らず買い足し。）かなり硬いので新品に交換？

９、ミッション下横カバー外し…１７mm２本、１２mm５本問題なし

１０、クラッチレリーズ外し…レリーズ本体とミッションを外す１２mm２本。ステーは狭かったのでレリーズ本体側で外す。１０mm２本少し固着。

１１、右下マウント外し…ミッションケースをジャッキで支えてから外す。ボディー側のステーごと外す。１４mm２本、１７mm３本

１２、右上マウント外し…ミッション側の１７mmボルト１本と１７mmナット２個を緩めてから、串刺しにしている長いボルト１本撤去。ジャッキを緩めマウントを分離。

１３、ミッション完全外し…バルクヘッド側マウントの１９mmボルト２本外す。エンジン方向から刺さる１７mmボルト２本を外す。
　先に緩めておいたミッション方向から刺さる１７mm３本を完全に撤去。
　ジャッキで支えたまま少しバールで抉ると少し浮く。周囲を再度確認。手で落ちてこないように支えながらジャッキを抜き、受け止めるように寝板を準備。取敢えず人間ジャッキで受け止めながらエンジン本体からミッションを分離。ゆっくりと寝板に移動し車体下からミッションを抜き作業は終了。

考察…この作業には特殊な工具は特に要らないです。あえて言うならシフトロッドのピンを外す６mm位のピン抜きとタイロッドエンドプーラー位。
　あると作業効率が上がるのはエアラチェット。下に潜っての作業の上、狭いのでこれは役に立ちます。後は気合いと根性と丁寧にやる根気です。


取敢えず書き落としはないと思いますが、これを参考にミッション外しをしないでください。あくまで自分の覚書ですから…何かあっても知りませんよ悪しからず…