パーキングブレーキユニット交換

パーキングブレーキの効きが甘く、坂に止めると動いてしまうので、ブレーキを
サイドブレーキ後方にあるボルトを締め上げてみたがブレーキの甘さは変わらないのでどこまでブレーキを引き上げたら効くのか、力いっぱいブレーキレバーを引いてみたら「バキっ！！」という音とともにブレーキレバーがぶらんぶらんになってしまいました。

やってしまった(*_*)

しょうがないのでどこが壊れたか探すためにバラシました。

まずは運転席シートを固定しているボルトを外します。
矢印の所の10mmのボルトです。

反対側も矢印の所のボルトを外します。

シート本体が外れるので、今度は台座のカバーを外します。

矢印の辺りにプラス頭のタッピングビスで止まっているので4本外してカバーを取り外します。

パーキングブレーキレバーをかわすようにして外します。

お次はシートを固定するためのフレーム？を外します。

これは10mmボルト4本で固定されています。

その後プロアパネルを固定しているヘキサ頭のボルトを外すとフロアパネルが外れます。

写真中央に映っているのがパーキングブレーキで引っ張った1本のワイヤーを2つの後輪にそれぞれ分岐させる分配機です。

無理やり引っ張って分配機内部の接続部を壊してしまいました。

アルミの鋳物で出来ているパーツですが、見事にひん曲がっています。

どんだけ力入れたらこんなに曲がるんでしょうか？(笑)

ビークルファンに電話で部品が欲しい旨を伝えると、ワイヤー込みのアセンブリでしか販売できないと言われ泣く泣くアセンブリで購入しました。

代引きで翌日には届きました。

新品のワイヤーと長さを比べて見ましたが、特に伸びてはいないようなので、分配機のみ交換する事にしました。

パーツと一緒にジャッキアップの方法や　パーキングブレーキの調整方法を示した写真とメモを送ってくれました。

赤丸の部分のボルトでブレーキのかかり具合を調整しますと書いてくれたのですが、初めはどうやって調整するのか分かりませんでしたが色々いじっているうちに何となく分かってきました。

普通にパーキングブレーキを引いた状態にして、ジャッキアップします。

①のナットを緩めます。
手でタイヤを回し動かなくなるまで②のボルトを閉めて行きます。
最後に①のナットを閉めます。

この方法を知っていれば力任せにブレーキを引くという野蛮な行為で部品を壊さずに済んだのに・・・。

勉強になりました。