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  9. オカルトチューン回顧録...。 [不庵木六壱七]
いつも華麗に加齢臭！
不庵木六壱七の愛車 [ホンダ フィット]
オカルトチューン回顧録...。
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⑦YOKOHAMA -S.Drive-<br /> <br /> 横浜の最新タイヤであるS.Driveです。これが何故オカルトチューンかというと・・。雨天のブレーキ制動が10%向上したのに関わらず、転がり係数も良くなっているというオカルトなタイヤ。要は「転がるのに止まる」ってかんじでよくわかんないです。<br /> <br /> http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_es03.html<br /> <br /> まさにオカルトの定義を根本から覆すような発想です。でも乗って見るとコーナリングではちゃんとトレースするし、転がります。ブレーキはブレーキパッドを交換したら結構とまるようになりました。雨の日の走破性は抜群だと思います。いいですよ。このタイヤ・・。
⑦YOKOHAMA -S.Drive-

横浜の最新タイヤであるS.Driveです。これが何故オカルトチューンかというと・・。雨天のブレーキ制動が10%向上したのに関わらず、転がり係数も良くなっているというオカルトなタイヤ。要は「転がるのに止まる」ってかんじでよくわかんないです。

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_es03.html

まさにオカルトの定義を根本から覆すような発想です。でも乗って見るとコーナリングではちゃんとトレースするし、転がります。ブレーキはブレーキパッドを交換したら結構とまるようになりました。雨の日の走破性は抜群だと思います。いいですよ。このタイヤ・・。
  • 掲示板にて、過去のオカルトチューンの使用感・実用性をまとめてみてください。との声がありましたのでその使用感を画像ごとにまとめてみたいと思います。
    1:掲示板にて、過去のオカル ...
  • ①日本エミール -ハイオクくん-<br /> <br /> このオカルトチューンは、今年私がお勧めする一番のオカルトチューンです。燃料タンクに入れるだけでOKで「燃料改質器」と言うらしいです。仕様上限は15リットルに1本。燃費狙いだと1本（ディーゼルだと2本）でトルク狙いだと2本以上とHPに書いてあります。私のフィットには3本/42L入れてありますが、半分近く行くと確かに燃費計が上昇しにくくなる傾向にあるようです。<br /> 入れてみると、私の車では実用回転域のトルクが1割～2割上乗せされたような印象を受けます。しかも燃費がリッター15→リッター17平均と確実に向上しているのも嬉しい所。NA及びCVTには高いSEVよりもお勧めだと思います。しかもスクラップにするまで半永久に効き続けるのも嬉しい所。
    2:①日本エミール -ハイオ ...
  • ②シル・リンク -Ground Booster-<br /> <br /> 一まとめに言うとアーシングなんですが、これはプラグキャップにかぶせてプラグの点火ロス時の放電をマイナスアースに戻すという画期的なアーシングだと思います。メーカーHPによると、セルシオで約50PSパワーが向上したという眉唾なアイテム。しかしながら、装着すると確かに実用回転域のトルクが上がったように感じます。（但し、ハイオクくんのような体感向上まではいきませんが・・）そして何より、このアイテムのすばらしい所は、「アイドリング音が静かになった」事でしょう。アイドル時のエンジンの揺れが明らかに小さくなった。何もないところでは殆ど感じない位です。元は排気ガスの悪い成分の低減の為に開発されたと言うだけあって、トルク・燃費向上は偶然の産物かもしれませんが、7000円でこれだけ変われば結構お勧めだと思います。<br /> <br /> http://www.audiolabo.co.jp/ground/<br /> <br /> 昔はグラウンドブースターだけで7000円程度で売られていたのですが、現在はバージョンが上がって摩擦係数低減の「シルキーユニット」と同梱販売となっているようです。価格も3万円になってしまいました。（泣）
    3:②シル・リンク -Gro ...
  • ③汎用アーシングキット<br /> <br /> オカルトチューンの代名詞（？・・・というか科学的にも実証されているような気もするが・・。）であるアーシングです。最近分かってきた事は・・。<br /> <br /> ア.ボディーアースをする時はボディーの塗装を剥がなければいけない。（出来れば接点改質材も・・）<br /> イ.効く車と効かない車の差が結構顕著にでる。<br /> ウ.ターミナルをマイナスアースに直接設けないほうが良い<br /> <br /> ってことらしいです。詳しい事はググって見てください。（汗）アーシングの効果は・・トルク向上・ライト光量UP・燃費向上など・・私の車は殆ど効果がありませんでした。<br /> 10年前の車や大排気量の車なんかは結構変わるって聞いた事ありますが・・・。
    4:③汎用アーシングキット ...
  • ④DAIKEI -マフラーアース-<br /> <br /> コチラもアーシングの一種なんですが、今度はマフラーの電気飛ばしてやろうってやつです。しかも空中放電方式というわけの分からないシステム（STATIC DISCHARGE）でして・・。ただ・・抜けは結構良くなったような気がします。レビューでは結構変わったと書いてありますが、その頃は色々やってましたから・・。上のアースをとったのはモノコックバーで、まあ空中で電気飛ばしてくれるのなら効果はあるかな？って感じです。（実は良く分からない。）マフラーの材質はSUS304なので通電するかというと不明です。（実は良く分からない。）
    5:④DAIKEI -マフラ ...
  • ⑤COMTEC -SUPER MAGTUNE-<br /> <br /> 燃料ホースに磁石をつけてそれで流れを良くしようと考えられた「磁石」です。これも変わる車と変わらない車があるかもしれないです。私の車は・・殆ど体感できませんでした。そもそも・・燃料ホースからインジェクターに流れる燃料は10%程度しかなく、残り90%は循環するって聞いたことがあります。<br /> その構造にもよるのでしょう。
    6:⑤COMTEC -SUP ...
  • ⑥SPOON -ロアアームバー-<br /> <br /> これはオカルトチューンではない（と思う）のですが、効くパーツです。ロアアーム間をつなげる事により、コーナリング時のたわみやゆがみが少なくなり、「シャキッ」と曲がるようになります。これはお勧めです。フロントのロールが明らかに少なくなる感じです。素直にノーズが入っていくような感じ・・。
    7:⑥SPOON -ロアアー ...
  • ⑦YOKOHAMA -S.Drive-<br /> <br /> 横浜の最新タイヤであるS.Driveです。これが何故オカルトチューンかというと・・。雨天のブレーキ制動が10%向上したのに関わらず、転がり係数も良くなっているというオカルトなタイヤ。要は「転がるのに止まる」ってかんじでよくわかんないです。<br /> <br /> http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_es03.html<br /> <br /> まさにオカルトの定義を根本から覆すような発想です。でも乗って見るとコーナリングではちゃんとトレースするし、転がります。ブレーキはブレーキパッドを交換したら結構とまるようになりました。雨の日の走破性は抜群だと思います。いいですよ。このタイヤ・・。
    8:⑦YOKOHAMA -S ...
 
 
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作業日 : 2005年08月14日
   

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「しまった韓国GP見忘れたorz

まぁ録画しているのでいいか？」
何シテル？   10/14 22:54
もともとこちらがメインでしたが、そろそろ5年なのでこちらで復活することにします。こちらは、ブログがメインとなりますのでよろしくお願いいたします。 もー書く...
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