サーモケース交換

CJ4Aはサーモケースにエア抜き用のボルトがあり、ここを緩めるとクーラント交換時に楽をできます。
アスティは放置中にラジエータードレンが部品取りされていたのでクーラントが抜けており、復活時にクーラントを入れ、エア抜きしようと緩めた所、熱で弱っていたのかボルトを折ってしまいました...
ヘリサート入れてみたりしましたが、真っ直ぐ穴が開けられず水漏れ。銅ガスケット潰してなんとか車検は通しましたがクーラント滲んでるので交換する事に。

CS系の4G9エンジンと共用なのか、新品出たので購入。9000円弱でした。
ボルト周りの液ガスは死闘の跡ですw

サクッと交換。エンジン側の封止に液ガスが必要です。水抜かずに外すと盛大にクーラントをぶちまけるので注意。
設変が入ってエア抜きボルトが消えてました。折れる心配無くなって良いのかな？
こぼして減ったクーラントを出して終了。個人的に忌み嫌っているローテンプサーモが入っていたので次回クーラント交換時に純正にします。

ODO 280340km