りょう@RS4のブログ一覧

行ってきました～。

今回の目的は
・近所にあるZ33専門店が出展してるので偵察…（入りにくい小さいチューニングショップなので）
・レヴォーグS
・GRMINマークX

ぐらいでしょうか…







今年はクルコンのテストもかねて極力100kmで巡行しました。
9時に出発して予定通り1時すぎには幕張のPAに到着＆仮眠。

ここまで380kmでガソリン残量メーター半分。まずまず…。

金曜日は昼から一般公開なのでまったりと幕張メッセへ移動。
駐車場へは1時間ぐらいで入れました。
まだ11時前だったので周辺を散策…って周りが全部イオンになってました（汗

駐車場も見学…

まぁ～、グランツーリスモでしか見ないようなクルマが一杯いますｗ

M35は…

発見！

あと、ペタペタの前期アクシスが1台と後期AR-Xが一台ぐらい。

他は…

サイオンTC！


FF 2.5L 6MT…昔のセリカのような感じでしょうか、カッコ良かったです！

金曜日なので入場待機列もほとんど無く良い感じに入場。

いろいろありましたが…

新型スカイラインもペタペタだとカッコ良いです。

ＴＯＹＯの新型…

夏タイヤがそろそろなのでRE-71Rとならんで気になる存在。


おねぇーさんｗ


NISMO RS
ついにジュークにもRSが登場。
エンジン内部にまで手が入ってます。
MTなら買う人多そうなのにどんな人が買うんだろう…。


おねぇーさんｗ


アルトターボ。
NA版は車重610kgと驚異的な重量でデビューしましたが、ターボ版の重量が気になります。
対するホンダのS660は800kg台とちょっと重いです。


おねぇーさんｗ


GRMINマークX


内装はイギリス仕様？
サイドブレーキもハンドタイプに変更になってます。


3月1日受注開始。
540万！！！さすがに無理～。
でも新車で350のAT買ってSARDのMTキット組むとそれだけで500万近くなるのを考えると
カーボンルーフとデカイキャリパー＆BBSホイールetcが付いて来るので案外悪い値段でも無い気もしてきます。


おねぇーさんｗ


注目のレヴォーグS。


6MT。


コンセプトモデルですが…基本的にWRXと同じでしょうからそんなに難しい話ではないでしょう。
MTが無いのはアイサイト関係の問題と思いますが…
注目はエンジンがWRXのEJ20と違ってFA20の所。
新規にミッション開発したのかな？
で、期待大なのですが…


4podｷｬﾘﾊﾟｰ


6podｷｬﾘﾊﾟｰ
19インチBBS
・・・
これって、前のレガシィのS402と同じ装備…
S402の値段…549万…無理！

スバルさん…
金ブレンボでいいので399万で発売してください、あ、限定じゃなくてカタログモデルで！（笑


登場が噂されてる丸目仕様のコペン。


こっちの方が良いなぁ～
今の顔はGT-Rをちっちゃくしたみたいで個人的にはイマイチ。


レスサスおねぇーさんｗ


クルマが高ければおねぇーさんのレベルも高かったです…
やっぱ世の中、金ですかぁ～（笑

6時最後まで会場でまったりして帰宅。
帰りもクルコンで巡行。
後から計算したら無給油で帰れましたがビビッて途中で給油。
11.7km/Lを記録。
バトル？の誘いに乗ってリミッターの向こう側へいったのは2回…
駐車場渋滞で1時間アイドリング…
この2点が無ければ12.0km/Lも夢では無かったかも！？
クルコン偉大でした！あと単純に運転が楽ですねぇ～。

ハイドラは限定バッジもGETしました。
ハイタッチ数は228回！

参加された方、お疲れ様でした～。
土日参加される方、安全運転と検問にご注意を！

有給消化なので暇だったのでドライブ。

関ヶ原まで上がってもあまり雪が無かったのでメタセコイア並木まで行ってみる事に。

一応冬タイヤですが、車高が低いので本格的？な雪道は無理ｗ





木之本ICまで高速でオートクルーズのテスト。
こりゃ楽チン！
調子に乗っていつの間にか*40km巡行ってのが無くなりましたｗ
ハイドラには便利。あとアップダウンが多い場所でも楽ですね。

ダッシュボード下に隠したETCアンテナも無事動作。隠してから高速乗って無かった（汗

心配した道もまったく積雪は無く、ノーマルタイヤでも良かったぐらい。


マキノ高原は白いですが、道はまったく問題なし。
８号から161号へ抜ける303号がちょっと路肩に雪があったぐらいでした。


到着…


う～ん、もう少し雪があってほしかった…（笑
ま、車高短、MT、FR、大パワーなので降られても困りますが（汗

部販からTELがあってなんだ？っと思いながら出たら
「以前にお問い合わせいただいた部品が購入可能な状態になりましたが、どうします？」

どうやら廃盤になっていたエンブレムが購入可能になったみたいです。
スポットで再販？
デッドストック？
よく分かりません。






でも、以前って…１年以上前だけど（汗
恐るべし日産部販（笑
もちろん二つ返事で購入。

ちなみにお値段は…スペシャルプライスでした（泣

届きました…
デッカイローター！

受注生産ですが案外早かったです。









Z34(CKV36)の２ピースローターとブレンボの組み合わせで要注意なのがベルハウジングとパッドの内側の干渉…。


まあ、見ての通り通常の２ピースローターだとベルハウジングとのクリアランスはギリギリ。
もちろん曙キャリパーとのマッチングは大丈夫でしょうけど、ブレンボなんかは考えてるハズもありませんｗ

エンドレスとかのパッドの図面を見るとブレンボの方がパッドの幅が2mmほど広いみたいです。
で、インナー部分に干渉すると…

いろいろ検索するとパッドのバックプレートを削ると一応大丈夫みたいですが…

大人しく1ピースローターにしようかと思ったんですが…
ダメ元でプロミューのサポートに聞いてみたら親切に回答がありました（驚

どうも現行のSCR-PROはマイナーチェンジしてベルハウジングが内側から付いてるので干渉の心配は無いです。と、図面まで送ってくれました。

で、届いたのがコレ。


おお、確かに内側から固定されてる！

パッドも低ダストタイプにしました。
フロント大きくするので、その分効きの悪い？パッドに交換できます。


パッドはこの辺にくるので…

内側は～

余裕！（笑
コレで加工の手間が減りました！

ちなみに裏側。

うーん、こんなインナーベルが4万もするのか…（汗
タフラム処理も選べましたが、サーキット走るつもりは無いので標準のアルマイト仕様。


気になる重量は…

11.1kg！
純正は13.8kgらしいので1枚2.7kgの軽量化！
軽いホイール買うより安い！

























ような、高いような…
ま、見た目は◎
ちなみにこのローター、純正より0.3mm分厚いのでホイールが0.3mm外に出ます…
0.3mmぐらい大丈夫と思う。（思いたいｗ）

クラッチカバーをクローズ仕様に戻したので試走～。





まぁ、静かな事ｗ
気温が低いのでジャダーもほとんど出ませんでした！





滋賀方面へ。




そういえば、ホームコース…。
知らない間に通行止め解除されてました。

三重県側がかなり再舗装されてました。
バイクゾーンは変化無し。
赤橋より上の登りの路面が悪かった部分が再舗装でスムーズに！
ただ、砂防ダムがある右ヘアピン２個がコンクリート舗装になってて危険な匂いがしますｗ

滋賀県側のグリップゾーンとドリフトゾーンは特に変化無し。

久々だったので調子に乗って3往復してきました（笑
こんどはステージアで行こ～


帰りに紅葉ウォッチ。


久々にバイクで攻めたので疲れた～～～。