シリンダヘッドオーバーホール(ヘッドガスケット交換)①

結局、ヘッド降ろす事にしました。

ここまではタイミングベルト交換と同じ手順…2回目だ（泣
人間の学習能力をフルに発揮して1時間半ぐらいでここまで完了！

ヘッド降ろすので、エキマニ外します。
って簡単に書きますが、エキマニ止めてる4本のボルトの1本がタービン裏なのでタービン降ろさないと無理。

タービン降ろす＝アウトレット外し＝触媒外し＝マフラー外しのフルコースですｗ

エキマニのボルトの固着を心配しましたが、あっけなく取れました♪

今回はインマニはすでに降ろしてあるので、あとはサーモスタットケースを外せば、ヘッドを降ろす準備完了です。

こう見ると、けっこうスペースあって言うほど整備性は悪くないです。

ヘッドボルトは8mmの六角です。ロングビットが必要と思います。
1/2のロングハンドルでバキバキ緩めます。

特に事件もなく完了♪

あっけなく降りました♪

ピストン＆シリンダーちゃんコンニチワ♪

驚いたのが、もうすぐ140000kmに届こうと言う距離ですが、シリンダー側面にクロスハッチがまだ残っていて非常に良好な状態♪

前オーナーの乗り方、オイル管理等がしっかりしていたのでしょう。

１番が上死点なのでクランク回して、1番も確認。
シリンダーは全く問題ナシ！

ガスケット抜けは…やはり抜けてました！

1時の部分のメタル部分が完全に抜けてます（怖

まぁ。原因は分かったのでヨシとしましょう…。

ここまで半日。

頑張れば１日でガスケット交換～タイミングベルト交換はできそうですｗ