単二のブログ一覧

近所のトヨタ系ショッピングモールにコイツが来ていました。



聞きしに勝るど派手さ。正直この夏には暑苦しすぎます。（＾＾；）

それに、今これ買うくらいならアコードの方がなんぼかマシだよな、と思った私です。
ホンダがFitとアコード、そしてNシリーズで、どのくらいメーカーシェアを伸ばすか見ものですね。

久しぶりにＤに出掛けたら、新型Fitの資料をもらいました。



すでに予約殺到のことで、店長も笑いが止まらない様子。
現状ではやっぱりハイブリッドがその中心みたいですが、今度のFitって、ベーシックな1300ccモデルの燃費が現行のFitハイブリッドと同等なんですよね。こっちも注目かもしれません。

一方N-ONEの人気も衰え無しとは同じ店長のコメント。
いやもう増えなくていいので、皆さんFitを買ってね、とは僕の心の声。

でも売れないとパーツ増えないんですよねぇ。痛し痒し。(^^;)

ずっと前から、青いの好きでした。



これは最初に自分で買ったヤマハの原付・トライというスクーター。もう30年近く前の話になります。見ての通り三角形をモチーフにしたデザインが車名の由来。

売れ筋のジョグやチャンプに比べて、あらゆる面で安普請でしたが、この微妙なマイナー感が自分にピッタリでした。

N-ONEがこれ以上売れすぎませんように…（爆）
頼むぞ新型フィット！（笑）

※ちなみに写真は関連URLのページから拝借しました。中古だとイイお値段するなぁ。レア車ってことでなのかしら。

日産と三菱の合弁によるNMKVの第一作・新型デイズに乗りました。



実はこれも結構前の話で、まだNAモデルしかなかったので、試乗はそれにて。

走りの面から言えば、とにかくソフトな乗り心地が印象的で、フラットな街中でのチョイ乗り限定ならば悪くないかも知れません。しかし出足の悪さは特筆モノ（笑）という感じで、これは燃費数値を追いかけた副作用なんだろうなぁ。それからブレーキ。あまりにもスポンジーというか、踏み応えのないペダルフィールは要改善です（ブレーキフィールはN-ONEも褒められたものじゃないけど）。

ターボモデルがどうなのか興味は尽きないところですが、N-ONE対抗馬としては今のところ「安パイ」であるといったところでしょう。

このクルマの美点は、シートの出来の良さだと思います。図体のデカイ自分にとって、デイズのシートはサイズや作りを含めてかなり有り難いものです。願わくばN-ONE同様、非カスタム系にもターボ車を設定してもらい、かつ足をシャキッとさせてもらえれば、結構魅力的になるんじゃないかと思います。

しかし当面、このままだと苦戦する予感がしますねぇ。今後はひょっとしてMiEVみたいのが出てくるのかしら。がんばれNMKV。

某ホテルの地下駐車場にて。



巨大でボクシーなランクル60の隣で、コンパクトで丸みを帯びたN-ONEのかわいさが際立っていました。