単二のブログ一覧

先日のディーラー整備入庫の際、「タイヤの空気圧低めだったので補充しておきました！」と、メカさんに明るく言っていただいたのですが、その後、どうも路面への当たりが固い。

チェックしてみると、標準14インチの指定空気圧（F2.4 R2.3）になっていることが判明。ドアの所に指定圧シールがあるし、メカさん的にはそれに合わせようとしちゃうんだろうなぁ。

ウチのN-ONEは14→15へインチアップしていたので、自分ではプレミアムツアラーLパケの指定圧と同じ、前後2.1に調整していたので、その違いを感じたらしい。

日曜日のお出掛けに向けて、自分指定圧（笑）に調整しておくことにしようっと。

5000km点検時に装着した無限スポーツサスペンション。
実際には確か5600km走行時くらいでの装着でしたので、そこからおよそ1500kmほど走行したことになりますが、かなり走り味が変わってきました。

正直なところ、装着直後には「これはちょっと固いんじゃない…？」という印象だったのですが、現在ではかなり角が丸まり、イイ感じになってきております。大きなギャップでもショックこそあれ底付き感はありませんし、ロールスピードはノーマルより確実に抑制されています。

助手席のカミさんは相当満足している模様。ただ後席の乗り心地は、やはり純正よりハードになるようで、実家の家族からは若干の苦情も（苦笑）。

もう少し経過観察をしつつ、よりしなやかな乗り味になっていくことを期待したいです。

我が青白ツートン（イノセントブルー＋タフタホワイト＋ベージュ内装）って、昨年末に開催されたオートカラーアウォード2013というクルマのカラーコンテストでプロダクツCMFデザイナーズセレクション（家電等のプロダクツメーカーのデザイナーによる選考で、色／素材／仕上げを評価）を受賞していたんですね。



グランプリを受賞したのは（実はN-ONEと同時期に欲しいなぁと思っていた）スバルXVのデザートカーキ。こちらも納得。

ともあれプロ同士の目による選考を経た受賞はうれしいものです。

わが家は子なし家庭なので、N-ONEで出掛ける時は基本、カミさんを隣に乗せています。ですので、以下にあげる燃費等の数字は原則的に２名乗車（しかも２人ともデカイ(^^;)）であることを前提にお読みください。



昨日の480kmドライブや、日常の走行を通じて思うに、N-ONEの巡航燃費って、メーター読みで90〜100kmくらいを境に悪化してきます。クルーズコントロールを使って、それ以下の速度で巡航すると、カタログ値に近い燃費を叩き出すのは比較的容易です。

とは言え今時の高速道路であまりノロノロ走るのも現実的ではありませんし、まぁ100km/hちょいで走りたいよね、と思うと、燃費は20km/lを切ってきてしまうというのが現状です。この辺りはハッキリとした境界があるだけに、頭を悩ますところですね。

一方の下道走行では、特に２名乗車（しつこいですが２名ともデカイです(^^;)）だと、やっぱりストップ＆ゴーが燃費に大きく効いてきます。アイドリングストップなしのツアラーであることも原因かもしれません。なので都心などではみるみる燃費が悪化。12km/l台とかいう悲しい数字が出てしまうこともあります。

とはいえ、元気にキビキビ走れるのがN-ONEの魅力ですから、下道では頭を切り換えて、楽しく走ることを旨としている私です。

皆さんはどんなふうに走っているのかなぁ。

日の出前に早起きして、ちょいと滝を見に出掛けてきました。

ちょうど昼前に帰宅して、本日の走行距離は約480km。
燃費は満タン法で20.5km/lを記録しました。

クルーズコントロールって偉大だ…。(^^;)