今年も一年、良い年でした …か？

紅白歌合戦を眺めながらのんびりと
コタツで過ごす年の暮れ
今年も残り３時間を切りましたよ
おいらも今日ようやく休みです
明日からのお正月商戦に向けてしばし休息

…って、のんびり出来るはずもなく
朝の早くから、ろくちゃんとグリちゃんの
タイヤ交換を一気に片付けました (￣◇￣;)
そのまま大掃除に突入〜！
もしかしたら仕事してる方が楽なんじゃ？
っていうくらいにこき使われちゃいました
や〜っと一服 (-.-;)y-~~~って間も無く
「買い出しに行くよ！」と急かすカミさんと
多くの人出でごった返す「近江町市場」へ


熱気に飲まれアレコレとついつい買い過ぎ
重くなる荷物と反比例し軽くなる財布…
まだお昼だって言うのに、駐車場は
帰りのクルマで出口付近は大渋滞
慌ただしい年の瀬の雰囲気を充分に
味あわせていただきましたよ (^◇^;)
しか〜し、帰ってからも我が家のおせちの
支度や夕飯の準備と大わらわ…
さらに、なぜかカミさんの実家の習わしで
夕飯を済ませてから紅白歌合戦を見て
年越しそばを食す？！って風習に則り
「大喰い大会か？」ってハードスケジュール
お天気と元気次第では＂初詣へGo！＂
なんて事態も想定の範囲内だったり…

今年最後のブログ更新が、お馴染み
雑記じゃぁ申し訳ないので
クルマ系のネタも一つくらいは載せねば〜


ソリオ、イグニス、バレーノと好調に
リリースを続けてるSUZUKIさんから
年末ジャンボ宝くじ的な新車の発表！

元気なコンパクトハッチバックの代名詞
「スイフト」がフルモデルチェンジされ
新年の初売りに投入されちゃいます

「ワゴンR＋」から派生(？)したような
初代のスイフトは、SUZUKIの普通車の
看板であった「カルタス」の後継車として
期待を一身背負ってのデビューでした


性能面での高評価を受け販売実績も
好調だったスイフトは最上級グレードの
＂スイフト・スポーツ＂の研ぎ澄まされた
動力性能は秀逸で、スイスポの名は知れ渡り


それが＂憧れ＂へと昇華したのが
２代目からです
丸みを強調したフロントフェイス
リアに向かい絞った側面の窓の視覚効果で
どっしりとした塊感が強調されたデザイン
どこから見ても「おっ！スイフトだ」と
分かっちゃいますよね
大幅なデザイン変更ではなく中身だけを
煮詰めた３代目から受け継ぐポテンシャルを
内に秘め、さらなる進化を遂げた４代目

それまでは、どちらかと言うと
ファニーフェイス系だったフロントは
精悍さを増しスッキリと鋭い印象ですね
リアへの絞り込み具合はスイフトらしさが
残されていますが… 後部ドアのハンドルは
邪魔だから撤去！じゃなくCピラーの
ブラックアウト部分に移すことで、まるで
２ドアクーペのようなイメージに


異形ステアリングってだけで気持ちは
昂りますねぇ〜 ♫
どうやらメーターパネルの中央には
スマホサイズのセンターディスプレイを
備え様々な情報をドライバーへ伝えることが
出来るようです

もちろん＂お約束＂の安全装備も山盛り！

搭載される心臓部は「イグニス」に積んだ
デュアルジェットエンジンをメインに
最上級のRSには「バレーノ」用に開発した
ダウンサイジングターボを載せるようで
バレーノに比べ小型軽量のスイフトは
有り余るパワーを得る事になるようです
だからと言って＂大飯食らい＂では
困っちゃうのですが… 「ワゴンR」から
開発を続けて来た＂S-エネチャージ＂を
利用した＂マイルドハイブリッド＂を
進化させて搭載しているので他車と比べて
なんら遜色のない燃費値を掲げています
（あくまで「カタログ値」ですね）

その昔はコンパクトカーや軽自動車でも
＂走る愉しさ＂を前面に押し出した
面白いクルマがあったのですが…
いつの間にやら＂飼い慣らされ＂て
みんなに優しいクルマばかりが売れる時代
こんな＂走る愉しさ＂が期待出来るクルマが
リリースされるのは嬉しい限りです


ブログを書き始め２時間が経過…
カウントダウンはすでに40分前
紅白歌合戦も終盤になりました
テレビの画面では宇多田ヒカルが
「花束を君に」を熱唱しています

今年一年、拙いおいらブログに
お付き合いくださった多くのみん友さん
ありがとうございました
来年も皆さまに幸多からん事を願いつつ
＂良いお年を… そして
新年明けましておめでとうございます＂