とーや＠EuroRのブログ一覧

どうも全国2位です(黙れ

11/15にセントラルサーキットで開催されたサーキットフェスタに参加してきました。

ていうか、僕がセントラル走るとなぜか決まって雨やったんですが今回は晴れ。
そもそも晴れ走ったのいつぶりや？？思うたら3年前の1月😇😇😇

もはや初めてと言っても過言ではない(断言

というわけで、参加したのは「セントラルツーリングカーチャンピオンシップ」略してCTCC。
その中のグループA(アコードトルネオクラス)。

つまり冒頭の全国2位の意味はそういう事っすw
実質アコードトルネオの全国選手権みたいなもんやし？？
軽量化なし、吸排気脚ぐらいの車ではよくやった方やと思う。
ちなみに1位は我らがデモカーなんで勝ち目なし！！ドライバーも上手いし！
は？てめーより速いし！！って方は来年参加して僕をぶち殺そうね⭐︎





↑ちなみにこんなん貰えました。ビールが進む！！嬉しい！！


ベストは32秒。
サーキット換算のサイトで筑波5秒台レベルのたいむらしい。ほんまかよww
ただレース中の6周目でタイヤ垂れてる時やからもうちょっと行けたんやろなーと。

何故予選とかフリーとかで出なかったかというと、この日のために用意したリアのZ3がゴミやったから😇😇😇


↑こっちより


↑これの方が溝もないのに数倍よかった💦


何してもスーパーオーバーステアなもんで、あっくんさんから街乗り用ATR借りたらサイズ小さいのにそっちの方が食ったという……

それに対するセット出しは暫定で行って、弱アンダーやったからもうちょっとトーをアウトに振れば走りやすかったんやろうな。
アウト2.5分やと、ブレーキング中とタイヤ横に使ってる時はコンプライアンスステアでイン向いてるはずやし。
アクセルONで巻き込まそうと思ったらやっぱり5分以上はアウト向けないとダメやね。
まぁたらればやからなんともいえんが。


まぁでも次のセットの方向は見えたので筑波で試してみようと思います。
ただどーなんかね。これ以上トーアウトに向けると侵入でリアが吹き飛んでボトムが上げれない気がするわ。

FFはケツ飛ばしてなんぼと言われますが、アコードに限っていえば侵入から飛ばすと止まらないので遅いっす。多分。
ホイールベースが34GTRと同じぐらい長いわけで、長い棒振り回したら止めるの大変なのと一緒。
なので、侵入は安定させて、きっちり速度落とした後にアクセル踏んでる時だけトーアウトの回り込む動きをして欲しい。うーむ、贅沢な悩みw
ただ、↓の動きをする後脚なんで基本的には減速時と侵入時はトーイン向くから不可能じゃないはず。車高下げてる場合やとグラフの非線形領域やろうから余計に変化量でかいやろうしね。



とはいうもののアウト10分とかにすると流石になぁ…やってみんと分からんけど。

最悪あまりにもってなるとデフを1.5か2wayに変えて侵入で安定させるかなー。それも走ってみてからやね。
とりあえず次は車高1ターン上げてアウト7.5分で走ってみよう。

↓予選ベストの僕。33秒0。アンダーセットの時



↓決勝中しこやんさんに後ろからしばかれてベスト出した時の僕。32秒8。



↓ちなみにリアがクソタイヤだとこうなります。FFのリアって意外と重要なんです。

どうも、お久しぶりです。
転勤してから割と忙しい(チーム内で割と上位者の立場なので)日々になっており、こっちは全く更新できませんでした。

でもなんだかんだもう2回も走りに行っています(笑笑

しかも1回は鈴鹿ツイン。往復1000kmです。自分でもアホか思いますがHAOCは行かなければいけない使命感にかられる……
今回は目標の8秒なんとか達成しました。
次は7秒台。しこやんさんに食らいついてなんとか出したい……




















そしてお次は日光。諸星さんに誘われプロTという走行会に行ってきました。
ちなみにこの時同期の送別会が前日にあり、二日酔いなのでとてつもなく頭痛かったです😇
結果は42秒2。
二日酔いやし(言い訳
タイヤツインの後でゴミやし(言い訳
気温も高いし(言い訳
おまけにはじめてのサーキット(言い訳
目標達成できず無念なり……
次こそは41秒乗せに行きます。


























次は筑波あたり走りたいなぁ……


あ、こっから本題。
ニコニコにゆっくり車載動画上げはじめました。
とりあえずツイン分2個に分けて。日光はそのうち作ります。編集なんかしたことないんでちょっとみづらいかもですがご容赦を
まぁ僕はうまくもないんで参考になりませんがww下手くそクソザコナメクジ操作笑ってやってください。
コメント等でアドバイスいただけると嬉しいです。
part1↓
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm34798158?ss_id=93be0010-6055-41c7-a5f7-5f2ef0822b1c&ss_pos=2&cp_in=wt_tg

part2↓
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm34813619?ss_id=dfcd7809-f42c-42d0-9bca-64227d1f83d4&ss_pos=1&cp_in=wt_tg

どうも、みんカラはあんまり更新しないとーやです。
昨日はHAOC鈴鹿ツインお疲れ様でした。

今回は自分の車前のツインとはだいぶ仕様が変わっておりまして、テストのつもりで来ました。
あとハザードレーシングの身内とわいわい走りたかったってのもあってBクラスに。

主な変更点としては、まず一番大きいのがブレーキ。レーシング999使ってたらローターもキャリパーも死んだので、念願のレジェンボに変えました。
次に今まで使ってたゼスティノも美味しい時期を過ぎたのでフロントにA050(225／45R17) 、リアにA052(215／45R17 )。共に中古。A052に至っては溝なしww
なぜこの組み合わせかと言うと、リアのサイズのA050G/Sがほぼオークションで出てこないからですwwそういう意味で一発目からいけるこのタイヤ、かつSタイヤに勝るとも劣らない条件で言えばA052しかないかなと。と言うわけでだれもやってなかったしテスト目的でやってみました。
最後はホイールのオフセット。
これは別に動きがどう、とか言う話じゃなくて単にレジェンボのせいでフロントに使っていた9j35のRPF1が入らなくなったからですww
ので、街乗りで使っていたPF01EVOの9j22を使って、リアにフロントのトレッドとの釣り合いを取る意味でリアは8.5j40のグラムライツのなんか(エンケイ以外興味ないです)
名付けてSTFB(鈴鹿ツイン決戦)仕様。なぜ決戦かって？転勤になるから今回でツイン最後になるかもしれないんだよ！！！！
で、予想以上に車はカッコよくなりました。















結果から言うとですが
1枠目がベストでした。タイムはあえて書きません。クソ悔しかったので。
といっても、1枠目しかほぼ走れてないんですけどね……
こんときBクラスでトップタイムだったので、これからもっと伸ばそうと思ったら2枠目でこうなりました。






ドラシャ死亡！！！！！！原辰徳！！！！！！

ブレーキ強化の恩恵でまだまだコーナー詰めれそうだったのに……感覚的には8秒フラット、あわよくば7秒後半は行けたはずです。たらればの話はカッコ悪いし、したくないですが……今回はマシントラブルと言う形で終わったのでほんまにやるせない。
滅多に家で飲まない僕が家でやけ酒。そのぐらい悔しいレベルですw





まぁでもわかった事もいくらかあって収穫にはなりました。
まずレジェンボですが、やっぱ純正ブレーキに比べれば圧倒的にどのサーキットでも安定して制動力発揮できると思います。前は数周でブレーキフィーリング変わるので、ブレーキ詰めようにも困ってたんですが、それがなくなって安定して走れます。
あと、レジェンボってキャリパーでかいんですが、アルミ製ですのでシステム重量純正比-6kgとなります。このバネ下重量軽量化が結構効く。コーナーで動きが軽い。
予想外やったのが、それに付随して減衰の調整幅が広がったことです。
今までツインやと、4コーナーヘアピン、最終前のヘアピンとか僕のハイレートな脚やとめちゃくちゃ荷重かけにくかったんです。かといって前の減衰を16段ほどまでに緩めるとバタつく動きになるしで悪循環にハマってました。
ですが、レジェンボにしてからはそれがない！！つまり減衰緩められるようになったんで、ある程度ミニサーキットでも対応可能なセッティングが作れるようになりました。お陰で今回低速コーナーはやりやすかったです。

タイヤの方は、うん。A050やっぱ強い、それに負けないA052もっとすげえなとしかwww
だって今回ホイールオフセットも変わってるしタイヤの特性見極められるほど走れてないもん💦これは今後の課題とします。
ただ、さっきも書きましたが、フロントのA050に対してリアのA052が負けてる感じは全くなかったです。FFの場合、前後Mコンやと温まりに差が出て走りにくいて話もたまに聞きますんで全然アリやと思います。ほんとはリア用A050持って行ってたんで前後通しの比較もしたかったんですけどねー。
でもまぁこんだけ収穫あったのに活かせてないからマジで悔しい。2月頑張って来ようかなー。
いや！絶対行くぞ！！やっぱり結果は残したいもん！！
というわけで皆さん2月はよろしくお願いします。

















はい、で。こっから愚痴。嫌な人はここで戻ってください。

ドラシャブーツ破けた原因ね。あれブーツ劣化じゃないんよね。
見てた人は知ってると思うけど、僕2枠目で走ってるとき、パイロン弾き飛ばしてピットロードに緊急回避しました。そんときになんかの破片拾って穴あいちゃったんすよ。劣化じゃありえへんところ穴空いてるしね。
あれはパイロン弾き飛ばしてでも避けなしゃあなかった。ほかにどこ逃げればよかったね？？無理でしょあんなん。後ろからはやとくんきとったんわかってたからアウト側に逃げたのになんでこっちに突っ込んできてん。

とりあえずなんとか戻ってこれたからええけどさ、トラブルとかミスはしゃあないとしてその後の対応ってもんあるんちゃうの？特に後続車に迷惑かけたならなおさら。ましてや僕より上のええ年したおっさんでしょ？？
目立つ車でそういう走りしとったら余計やで。
誰とも言わんし車載で晒すとかしょうもない事する気もないけどさ。ほんま今回のツインは悔しいわ。

サーキット準備第1弾。
今回からラジアルやめてSに移行。
だってみんなデフやらファイナルやらすぐポンポン導入してくるくせに71とか履いてくるもん。
おっさんそんな金持ちちゃうからこれで対抗する(笑笑




RPF1×A050。カッコいい。
ただサイド固すぎ。クッソ組みにくいから2度としたくない。まぁ、どうせフロントは裏組する羽目になるんやろうけど……

てかフロントの225オークションの説明欄にビード切ってるって書いといてよねー。とりあえず液ガスでなんとかしたけど次組む時が嫌やなぁ。
まぁ相場よか安かったからしゃあないねんけどな。





あと最近思ってること。トップグレードのラジアル高すぎやわ。なんで71の中古とかA050の同じサイズより高いわけ？？その割にはめっちゃはよう無くなるし。
まぁタイム見たらSに迫る勢いやから素晴らしいのは分かるんやけど、そこまでしてラジアルにこだわる必要あるんやろか？？

A052に至ってはサーキットによっちゃA050Mより普通に早いやん。そんなタイヤ持ってこられて「君のタイム、Sでその程度？？」ってたまに言ってる金持ちのおっさんいるけどさ。(まぁ僕は言われたことないが)
お前ら265のA052新品とか71新品とか大人気ないことしてそれ言うか？？って感じです( ͡° ͜ʖ ͡°)
僕の所詮225幅なんで一緒にしないでくれよwww
まぁ所詮貧乏の僻みでしかないけどねー

ちなみに前まで履いてたゼスティノと比べるとやはり幅は広い。
実測で言えば1サイズ上な感じやねー。





まぁただフロントは外径が上がっちゃうからそれが悪さしてツインやとタイムでないかも……

そういえばちょっと気になるんやけどフロントA050のリアA052の組み合わせってどうなんやろう？？
ほんとはリアに215のG/S欲しいねんけどそんなん中古で落ちてないのよねー。
A052の215やったらまぁ現実的に中古で買えん値段じゃないし、冷感から行けてピークはA050のMぐらい食うって聞くからやろうかな思うてるんですが。

ただ性格は全然ちゃうやろからバランス崩しそうな気がするなー。あとあくまで買うの中古やし💦減った052がどんなもんか見当付かんね。

だれか052履いたことある人アドバイスオナシャス！！

そろそろ今のcl1 と出会って2年半。
購入した時はほぼノーマルでしたが、アコード関西勢に人生を狂わされななぜかこんなところまで来てしまいましたww




みてください。
このオフロードもOKなたっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっかい車高を。
この情けない7.5j +45というホイールサイズを。
おまけにまだ工場時代で毎日2t分の鉄板を運搬していてスリムだった私の体を(笑笑
だいぶ昔のように感じましたがまだ2年半前のことだそうです。

そもそも前のCL1をトラックに潰された時、再びCL1を買うつもりは毛頭なかったんですよね。
頭金50万円を握りしめ、本来ならS2000を買うつもりでした。
今でもほしいと思うぐらい憧れの車ですし、金に余裕があれば多分買います。
それに当時は彼女が事故死した影響で、好きなことにすがらなきゃやっていけませんでしたし、それなりにCL1で遊びに行ってたもんですから同じ車見ると色々思い出すこともあって、ということで。
まぁそんなこんなで最初はS2000購入で店にも連絡入れてたんですよね。
ただ、店に到着後、奥の方に並び的にどう見ても売れてなさそうな車が押し込められている奥の方にいる好みな色の青いセダンが居てですね。
目があっちゃったわけですよ。
雨と黄砂でかなり汚れてはいました。けど、内装や外装各部状態を見ても、前オーナーがしっかり管理していたのか、かなり綺麗な状態。走行距離も5万キロ。吸排気、ボンネット以外に改造はなしという極上の状態。
不人気車にしては強気な価格設定。そのお値段車体100万円なり。
しかしこれを逃したらいつ拾えるかわからない個体……心なしか曇ったヘッドライトで訴えかけるようにこっちを見ているような錯覚に………

「S2やっぱいいや。こっちにしますわ」

気づいたらハンコ押してました。それが今のcl1 です(笑笑
自分でも今思うとなんで買ったのか分からんwww

でも結局はそれで正解だったのかなと。この車じゃなきゃ出会わない縁も色々ありましたし、結果的にこの車で走りに対しても真摯に向き合えた。後悔はして居ません。

最初は事故を機にちょうど今のおかむの車のような路線にいこうとしてこうなったわけですが……






なぜかこうなりました。








まぁ主にかずやさんやしこやんさんの車に影響受けたからかなと思いますwwやっぱ車はシンプルがいいよ。
色々遠回りはしましたが、結構様になってきたかなと思います。


そしていよいよ。題名の通りローンが終わります。いうても11月ですけど。

つまりは月々2万、ボーナスで7万5千円の徴収からようやく逃れられるわけです。
全くしてなかった貯金とか考えたら全部車に回すわけにもいかないけど、ボーナスぐらいは使おうかなと思ってますww壊れるところも増えそうだから弄りよりは維持り重視になるかもだけど。
それでもまだまだやりたいことはいっぱいあるわけで。
アコード人生まだまだこれからやなってww

手始めに全く手をつけて居ないブレーキ関係からやっていこうかなぁ。
10万ちょっとあればレジェンボもいけそうやし。
とか考えるときりがないwww

それにこれからはどんどん走っていこうかなとも思ってる。サーキットなんか行けるの今だけやし、今の環境がずっと続くわけでもない。転勤とかもあるしねぇ。

まぁとりあえず今まで出会った人も、これからよろしくってことで。どんどん活動の場は広げていきたいなと思う所存でございます。
以上。なんとなく書いた、意味不明な2年半の奇跡でした。