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先日、道の駅巡りをしてきました🏍️💨
道中何事もなく帰宅しているとウインカーのインジケーターが薄っすらと点灯しては消えるポルターガイスト現象（ゴースト現象）の症状が😰

まず疑ったのがLEDウインカー球です。
社外リレー（キジマ製）とバイクを購入する際に何故か左側だけ集合スイッチ（デイトナ製）に交換されたいたので、これらも交換することにしました。

どうせバラすならあれこれリフレッシュ交換しようとおもい、バーエンド、グリップ、スロットルコーン、ナンバーボルトホルダー、スピードリミッターカットも用意しました😄

ウインカー球はハロゲンに戻すことにしたので、ウインカーリレーも新品純正を用意しました。

ウインカー球は少しステルスになっているタイプに交換。

購入時からついていた左側集合スイッチにはプッシュキャンセルが無く不便だったので、今回はデイトナ製のプッシュキャンセル式を取り付けることにしました✨

さて、この集合スイッチを交換すると同時にバーエンドとヒーターグリップも取り外します。

アグラスのバーエンドお気に入りだったんですがね〜🥲
なんせ重量が軽すぎて私のバイクにはほとんど効果がなく、手首が痺れるのがちょっと・・・😩

グリップヒーターはいつ故障するか分からないものがついていたので、これも撤去することにしました。

このグリップヒーターの配線を撤去するために燃料タンクも取り外します。

無数の結束バンドを切り落とし配線を撤去したら、この状態でコンパクトになったユニコーンジャパン製のスピードリミッターカットを取り付けます。

このスピードリミッターカット、私の初期モデルk1は輸出モデルがないためスピードリミッター以外の効果は望めないかもしれません😥

タンク、外装を戻したら耐震ゲルグリップを組付け、ポッシュ製ウルトラヘビーウエイト、ヘビーウエイトナットとセットで取り付けました。

かなりの重量（超弩級）です✨
これは振動対策に期待が持てそうです✨

左側プッシュキャンセル式集合スイッチも問題なく装着できました👌

あとは配線を結線して元通りにすれば全て完了です👍



オイルクーラーホルダーはパープルからアクアブルーへ、ブレーキホースクランプはパープルからガンメタへ、ビキニカウルホルダーはパープルからアクアブルーへ😄

少しイメチェンした感じですね〜🫡
試運転してみて、振動がわかるくらい減りました🤣
スピードリミッターに関しては、スピードリミッターカットより初期モデルでもレスポンスが本当に変わるのか・・・を試したかったのですが、少し走った感じはなんだか変わったような気がします。

ヨシムラカムとの相性からか、3000回転辺りからレスポンス良く力強く変わったように感じてるのは気のせいなんだろうか🤔