そたっちのブログ一覧

本日の広島での興行中の事故により、ノア社長の三沢光晴さんが亡くなられました…。
始めにその訃報を聞いたときは嘘だと思いました。
２台目タイガーマスクとして活躍し、自分が中学生の頃には全日のエースとして活躍されていて、当時は仲間と深夜プロレスを見て翌日暑く語った事を思い出します。
亡くなられたのが、ここ広島だったのにもショックですが、故人のご冥福を祈りたいと思います。

■あなたの年代は？（例：30代）
　　・３０代

■あなたの所有車両について教えてください（車名、年式）
　　・レガシィ　ＢＬ５－Ｃ　１７年式

■洗車用品はどこでお買い求めになられますか？
　　・カー用品店

■ガラスコーティング剤を使用したことがありますか？
　 また、そのガラスコーティング剤は、どのようなものですか？（メーカー、商品名）
　　・ガラコ、相光化学フッ素系コーティング

■ガラスコーティング剤を使用して感じている不満点があれば教えてください。
　　・拭き取った時、一瞬ガラス面が白くなる

■「フッ素」という言葉に、どのような特徴を感じますか？
　　・最近は歯医者等でもフッ素のコーティングを行っているが、強いコーティ　　　ング効果があるように思う。
　
■現在装着されているワイパーは自分で交換したものですか？また、どのようなものですか？（メーカー、商品名）
　　・自分で交換、ボッシュ（エアロツインマルチ）

■最近、気になっている洗車用品やお手入れ用品はありますか？
　　・ガラス系コーティング剤

■あればいいのにと思う洗車用品やお手入れ用品がございましたら教えてください。
　　・室内のガラスの油膜をスッキリ取れるクリーナー（液垂れしないもの）
　
※この記事はふき取り不要！超耐久×驚異の雨はじき！「激速ガラコ」について書いています。

朝一でディーラーに車を預けＢＳＳを取り付けてもらいました。

取りに行ったのは夕方だった為、あまり走ってないですが、第一印象は純正ビル＋プローバのダウンスプリング時とあまり変わらない？？　と少々がっかりな感じでしたが、走っていると、段差等の後の収まりが良くなってます。

バネレートはかなり上がってますが、そんな感じは全くありません。　ショックが馴染んでくるともう少しいい感じになるかなと期待してます。

お友達にアドバイスをいただいていたんですが、メーカー推奨の高さだと今までより２ｃｍくらい車高が上がった感じです！　純正並みか！ってくらいです。
馴染んでくると１ｃｍ位沈んでくるようなのでそれで様子をみて、余り高すぎだとロースセンターアジャスターの意味がないので少し下げてみます。

その後、アライメント調整しようと思います。

明日から島根の実家に帰るので、少し遠回りをして、「おろちループ橋」という所を経由して「生どら」を買いながら山道を通って帰ろうと思います。

最近は決算発表まで仕事も忙しく、ストレスもかなり溜まってました。

そこで、以前から純正ビル足とプローバのダウンスプリングでの底突きする感じの、突き上げ感に若干ウンザリしていたのでストレス解消も兼ねて購入しちゃいました。

アッパーマウントは純正タイプが希望だったのでプローバのキットも候補でしたが予算が合わなかったので純正と同じメーカーでバージョンアップすることにしました。

今日はＳＴＩのアッパーマウントの注文と取付けの段取りの依頼にディーラーに行ってきました。　感謝デーもやっていたのでピンバッジも頂いて帰りました。

取り付け予定は５月１日です。　どのような足廻りになるか楽しみです。

以前、オイルセパレータのオイルフィラーダクトをＤ型用に交換した際、ホースを短くしすぎてギリギリになっていたのと、各部にひび割れがあったのでホースを交換しようとイロイロ探していました。
最初はホームセンターで売っている工業用のホースにしようかとも思ったんですが、ブリジストン製の耐熱・耐油ホースをネット通販で購入しました。　代引きにすると注文の翌日に届きます！　最近の物流の早さにはビックリです。

ホースは内径12.7mmと15.9㎜を注文しました。内径はほぼ同じですがホースが肉厚になっている分、外径が22mmと標準品よりかなり太くなるので各部のクリアランスに少々苦労しました。それと、セパレーターに繋ぐ部分は少しホースが太いためタイラップを多めにしてますが、ホースバンドに替えたほうがいいかもしれません。

交換自体はインタークーラーを外して帰るだけなので１時間程度でできました。

それと、外したホースですが各接合部はひびが多かったですが、インタークーラー付近はひび割れてなかったのいで、まだまだ使用できる状態だったと思います。