Windy_Roadのブログ一覧

久々のブログ投稿です。

気づけば今年初ですね。。
(^^ゞ

昨日、ティーダのタイヤ交換を行いました。

MICHELIN ENERGY SAVER → BRIDGESTONE REGNO GR-XI に変更です。

サイズは純正サイズの185/65 R15です。


たまたまディーラーでBSのキャンペーンをやっていて、
中々のお値段になったので買い替えを決断しました。


コンフォート系タイヤは以前にDUNLOP のVeuro の経験もありましたが、

タイヤの変化は乗り出してすぐ感じました。


明らかにノイズが減っています。

極端に言いますと、滑るように走っている気分です。

ローダウンサスで硬くなっている乗り心地も突き上げが柔らかく感じます。

重厚な感じがしてワンランク上のクルマに乗っている気分になります。


正直、ロードノイズの違いでこんなに気分が良くなるとは思いませんでした。

GT-Rは音を楽しんでいる部分もありますが、こういうのもいいなと。


剛性、グリップ感ともに向上しています。燃費はどうでしょう？

サイドウォールのデザインも中々お気に入り。



いい買い物でした。

ティーダの走行距離が７万キロを超えました。

珍しく撮影に成功。（＾－＾）





７年前の２００７年にプリメーラTe-Vと入れ替わりで、

人生初の新車としてやってきたティーダ。

日常の足として、時には通勤車として活躍してくれました。



気付けば、所有期間は１３年近く乗ったＢＮＲ３２に次ぐ長さに。

距離は同じくらい？かもしれません。



１．５L、１０９psのエンジンはこれまで乗ってきたクルマからすると

非力と思えましたが、実際走ってみれば必要十分。

世の中の自家用車は１．５Lまででいいのでは？(笑)

と乗ってる車と矛盾する思いを抱かせてもくれました。



室内の広さと静粛性も相まって、

クルマを趣味としない普通の方（？）を乗せる時は重宝します。

８年目なので、次のクルマを考え始めてはいますが、

何だかんだいい車なので、このまま乗り続けてしまうのでは？

とも思っています。




とりあえず、

７万キロ、お疲れ様。

２０１４年８月安曇野旅行にて。

昨年の車検の時にバッテリーが
弱ってると指摘されたティーダ。

前回は急激にバッテリーが弱まり、
出先でエンジン掛からなくなった
苦い経験があります。。

あれから約3年。


キャンペーン中だというので、
とりあえずディーラーで価格を聞くと2万2千円程。。
(-_-;)


低燃費車対応バッテリーだと言いますが、
少しばかり燃費がいいだけで
バッテリーがこんなに高くては意味がないではないですか？


勿論安く済ませるべく、ネットで購入。
パナソニックの Blue Battery カオス C5 N-80B24L

容量も５５→８０へアップして価格は
半分以下の1万ちょい。
もちろん低燃費車対応です。
(^_^)/

ディーラーでの買い物は考えちゃいますね～。


届いたので、早速交換しました。

●交換前　地味ですね～。


●交換後　青が映えて華やかに。(笑)



次回は、「私のGT-Rのバッテリー、寒冷地仕様でした！」編です。

お楽しみに。(笑)

この記事は、新しい愛車　ノテ　がやって来ましたについて書いています。









みっちー。さんの新しい愛車ノテを見せて頂きました。
場所はファミレスにて。今回はとっくさんも参加です。

白いノテ・ライダー。


これでみっちー。さんも「低燃費おじさん」ですね。(笑)

ティーダとは共用部が多そうなので、これから色々情報交換できればと思います♪

その後３人は某Dラーへ。。


何やら見積書らしきものが？？

そして新型フーガに乗せられ向かう先は？



日産本社に着きました。


理由は後日分かるかも（？）しれません。(笑)

お久し振りです。

ティーダのフロントを後期仕様に変更してみました。
(^O^)／






当初はバンパー・グリルのみ交換で済む物と思っていたのですが、ライト形状も変更が加わっていた事が判明し、急遽ライトも入手することに。。
(-_-;)

マイチェンで各部のコストダウンが見られるティーダですから、ライト形状に手が加えられていたとは予想外でした。バンパー後ろの緩衝材も前期のものはそのまま利用できませんが、無くとも何とかなります。

よって、最低限バンパー・グリル・ライトが揃えば後期顔に変更する事は可能です。フォグランプもそのまま装着可能となっています～。
(^_^)